BMW 8 Series 840i xDrive M Sport GranCoupe P1

BMW 8 Series 840i xDrive M Sport GranCoupe P1

쿠페와 세단 사이의 절묘한 디자인. 문짝이 두 개나 늘었는데 디자인을 전혀 해치지 않았다. AMG GT 43보다 840i 그란쿠페의 손을 들어줄 만하다.

BMW 8 Series 840i xDrive M Sport GranCoupe P1

후방 시야가 생각보다 좋지 않고, 서스펜션 스트로크가 짧아서 생각한 것 보다는 승차감이 나쁘다. 그래도 예뻐서 모든게 용서된다. CLS보다는 이쪽이 더 '쿠페형 세단' 다운 느낌.

마세라티 Levante S GranSport

흔치않은 존재감. 배기음이 매력. 오너드리븐 최강. 실내크기. 트렁크 안습. 놀러갈때 불편.주행질감 대박

기아 SPORTAGE 누우 2.0 가솔린 프레스티지 2WD

출력은 기대도 안하지만 이 가격에 이정도 차는 없습니다. 페이스리프트로 4세대 맹꽁이 디자인도 탈출

랜드로버 DEFENDER 110 P400 X

생긴건 귀여운데 덩치는 산만하다. 오프로드 성향인데 온로드 승차감은 예술이다. 여러모로 반전의 연속인 자동차.

랜드로버 DEFENDER 110 P400 X

동글동글한 눈매와 6기통 400마력 심장의 언밸런스. 그치만 너무 매력적인걸!

랜드로버 DEFENDER 110 P400 X

디펜더 라는 이름에 맞지 않게 첨단화된 구성이 이색적이다. 시대의 흐름을 잘 반영한 것 같아 반갑지만, 랭글러 같은 오리지널의 맛을 기대하면 실망은 크겠다. 그와 별개로 귀여운 외모와 유니크한 컬러 조합은 모두의 관심을 얻기에 충분하다.

볼보 XC40 Recharge Twin Ultimate

내연기관 모델의 예쁜 디자인과 상품성을 그대로 물려받은 전기차. 다만 굳이 듀얼모터를 써야 했을까? 싱글모터 구성에 보조금을 모두 받는 전략이 더 나았을지도.

볼보 XC40 Recharge Twin Ultimate

전기차 '전용' 디자인을 싫어하는 소비자들이 많은데, XC40 리차지는 앞이 막힌 그릴을 적용했음에도 거부감이 없다. 내연기관 플랫폼을 개조해 만든 만큼 짧은 주행거리는 아쉽다. 보조금 100% 상한선이 6000만원이었다면 어떻게든 맞췄겠지만, 5500만원으로 낮아지니 6296만원이라는 싼 데 비싼(?) 가격이 탄생했다.

볼보 XC40 Recharge Twin Ultimate

C40의 공간이 아쉽다면 합리적인 선택지가 되겠다. 심지어 가격도 더 싸다. 전용 플랫폼이 아니라서 불만이라는 세간의 평가도 있지만, 타는 사람들 입장에선 그게 큰 문제는 되지 않는다. 실제 주행거리도 일상에서는 불만일 정도도 아니니까.