미니 CONVERTIBLE COOPER S Classic

재규어 XF P250 SE

수려함이라는 수식어가 어울리는 비즈니스 세단. 출시된 지 어느정도 시간이 지났지만 여전히 수려한 외모를 자랑한다. 여기에 최신 인포테인먼트가 적용된 실내까지 더해졌다.

재규어 XF P250 SE

비록 한국에서 월 판매량은 열 손가락 안에 꼽히지만, 인포테인먼트시스템 현지화를 해주는 것 보면 고마워해야 하나?

토요타 Sienna HYBRID 2WD

(아직은) 국내에서 구매할 수 있는 유일한 하이브리드 미니밴. 우리는 그동안 왜 미니밴에서 정숙성과 승차감, 연비를 찾지 않았을까?

토요타 RAV4 Hybrid AWD LTD

눈매만 손봤는데 훨씬 봐줄 만 해졌다. 그나저나 이제야 한글을 지원한다는 건 대충격.

토요타 Camry XLE Hybrid

실내 디자인은 좀 올드하지만, 주행 보조 시스템은 나름 잘 갖추고 있다. 여기에 뛰어난 토요타의 하이브리드 시스템은 말해 뭐할까.

현대 SANTAFE 2.5 가솔린 캘리그라피 6인승 HTRAC

외모 때문에 과하게 평가절하 당하지만, 공간·성능 면에서 완벽한 선택지. 2.5 터보 엔진은 과하다고 느껴질 정도로 강력하다.

현대 TUCSON 가솔린 1.6 터보 인스퍼레이션

누구에게나 무난하게 추천할 수 있는 세단이 아반떼라면 SUV는 투싼 가솔린이 아닐까. 그나저나 후측방 모니터+서라운드 뷰랑 보스 프리미엄 사운드 시스템이랑 한 옵션 패키지로 묶은 건 선 넘었지..

기아 Niro Plus 에어

올바른 재활용(?)의 표본이 아닐까. 2열 공간과 같이 딱 필요한 부분만 콕 집어 개선했다.

기아 K8 2.5 노블레스

LED 램프도 기본, 12.3인치 디스플레이/클러스터도 기본, 이젠 연식 변경으로 전동 트렁크와 2열 이중 접합 차음유리까지 다 기본이다. 큰 욕심이 없다면 최상위 트림 갈 이유가 없을 정도.

기아 K8 HYBRID 노블레스

하위 트림이지만 12.3인치 클러스터 및 내비게이션까지 두루 갖췄다. 그랜저엔 없는 다운사이징 터보 엔진은 경쾌하고 효율적이다. 단언컨대, 1.6 터보 하이브리드는 향후 10년간 현대차그룹을 먹여