토요타 GR86 M/T Premium

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후륜구동+수동변속기'. 무슨 말이 더 필요해?'

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경량화된 차체를 바탕으로 후륜구동이 주는 퓨어 스포츠카의 맛은 비슷한 가격대의 아반떼 N과는 궤가 다르다. 박서 엔진과 후륜구동, 수동변속기가 주는 감성을 오롯이 느껴보자.

현대 AVANTE N N 2.0T [수동]

부담없이 즐길 수 있는 최고의 펀카. 모두 내연기관을 포기하고 전기차로 돌아서는 요즘, 아직까지 퍼포먼스에 충실한 수동변속기 차량을 내주는 것이 고마울 따름

현대 AVANTE N N 2.0T [수동]

아반떼를 4000만원에?'가 아니다. 이 차는 현대차의 레이싱 기술이 집약된 스포츠카다. 게다가 일상생활에도 쓸 수 있는 실용성까지 갖췄다. 내가 4000만원 줄 테니 대안을 찾아와봐라(농담).

현대 AVANTE N N 2.0T [수동]

아반떼라는게 장점이자 단점이다. 서킷에서 수입 스포츠카를 압도할 수 있지만, 결국은 아반떼라는게 대표적. 그럼에도 일상과 서킷을 아우를 수 있는 모델이라는 최적의 모델이라는 점에선 반박의 여지가 없다.

벤츠 Maybach S 580 4Matic

정말 좋다. 더 이상 바랄 게 없다. 그럼에도 오리지널 마이바흐의 향수를 잊기 어렵다. S클래스 기반 마이바흐는 아직도 어색하다.

벤츠 Maybach S 580 4Matic

G90 롱 휠베이스를 타고 마이바흐를 잡을 수 있겠다고 생각했다. 마이바흐를 타보고 바로 생각을 바꿨다. 마이바흐 S580은 1억원이라는 가격 차이, 그 이상의 승차감으로 보답한다.

벤츠 Maybach S 580 4Matic

평가가 의미가 있을까, 수 많은 경쟁자가 등장한 가운데에서도 마이바흐의 승차감은 독보적이다. 너무 화려해진 느낌도 있지만, 그런 요소들이 하차감을 더 좋게 한다.

현대 PALISADE 3.8 가솔린 캘리그라피 7인승 2WD

디젤이 싫다면 어쩔수 없는 선택지. 나쁜 연비와 비싼 세금 탓에 다운사이징 터보 엔진이 필요해 보인다. 하이브리드는 언제쯤..

현대 PALISADE 3.8 가솔린 캘리그라피 7인승 2WD

외모가 소소하게 변했고 캘리그라피 트림만의 디지털 센터 미러, 1열 릴렉션 센터 미러 등으로 특별함도 더했다. 이쯤 되면 모범적인 페이스리프트 아닐까.