기아 MORNING 1.0 가솔린 시그니처

쌍용 REXTON 시그니처 4WD 7인승

쌍용차가 디자인을 어떻게 해야 하는지 드디어 감을 잡은 것 같다. 자신들이 잘 하던 것을 넘어 사람들이 좋아하는 것을 만들기 시작한 신호탄

캐딜락 XT6 Sport 6인승

GV80, Q7, 에비에이터 등 경쟁자와 비교해도 결코 뒤쳐지지 않는데, 이상하게 잘 안 팔린다. 이쯤 되면 회사가 문제 아닐까?

캐딜락 XT5 Sport

마그네틱 라이드 컨트롤 없는 캐딜락이라니..

아우디 Q3 Sportback 35 TDI Quattro Premium

부족한 옵션과 디젤만 파는건 아쉽지만, 적당한 가격에 기본 모델보다 한층 세련된 스포트백 디자인까지. 적어도 눈은 즐거운 자동차.

아우디 Q3 35 TDI Quattro Premium

디자인만 믿고 사기엔 아쉬운 부분이 많다. 이 돈이면 여러 경쟁자가 떠오른다.

쌍용 REXTON SPORTS 노블레스 4WD 파퓰러 패키지

가격을 포함한 전반적인 제품력을 놓고 보면 이렇다 할 비교 대상이 없다. 픽업트럭 특유의 통통 튀는 승차감이 아쉽긴 하지만, 이 차를 타면서 데크를 비워놓고 탈 일은 없으니, 그리 걱정할 일은 아니

쌍용 REXTON 시그니처 4WD 7인승

페이스리프트를 거치며 상품성을 잡았는데, 선호도 높은 고급 옵션들까지 엔트리 트림에 대거 기본화 해서 가격 경쟁력까지 잡았다. 경쟁사 중형 SUV와 유사한 가격에 대형 SUV를 누릴 수 있다는 게

캐딜락 XT6 Sport 6인승

에스컬레이드에 치여 빛을 발하지 못하고 있다. 우리가 캐딜락에 기대하는 편안한 승차감은 물론, 여유있는 공간까지, 딱히 흠잡을게 없음에도 관심도가 너무 떨어진다. 다 따져보면 유럽산 프리미엄 SUV

캐딜락 XT5 Sport

출시 6년차에 접어들다보니 새차 느낌은 덜한게 사실. 캐딜락의 자랑거리인 MRC가 빠져있는것도 불만이고, 뒷좌석도 생각보다는 비좁다. 잘 숙성된 V6 엔진과 기대 이상의 운동 성능이 반전이라면 반전

아우디 Q3 Sportback 35 TDI Quattro Premium

차고 높인 해치백 느낌이던 Q3보다는 이쪽이 더 보는 재미가 있다. 최상위 트림에 들어가는 스포츠 서스펜션이 꽤나 물건. SUV임에도 제법 재밌는 핸들링을 선사해준다.