람보르기니 우라칸(20년식-23년식) 리뷰

우라칸 테크니카

우라칸 23년식 테크니카

환경 및 소음규제로 인해 이러한 순수 자연흡기 감성과 배기음은 앞으로 없을것이기에 현시점 가장 가성비 좋은 스포츠카가 아닐까 싶습니다. 296 , 아투라 등등 비교시승 하였지만 아직까지는 스포츠카라면 조용한 하이브리드보다는 순수 내연기관의 메리트가 더 큰거같아서 결정하였습니다.

4.0

출고가

3억 4,800 만원

최종 거래가

4억 4,400 만원

평점

4.0

환경 및 소음규제로 인해 이러한 순수 자연흡기 감성과 배기음은 앞으로 없을것이기에 현시점 가장 가성비 좋은 스포츠카가 아닐까 싶습니다. 296 , 아투라 등등 비교시승 하였지만 아직까지는 스포츠카라면 조용한 하이브리드보다는 순수 내연기관의 메리트가 더 큰거같아서 결정하였습니다.

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24.02.21

람보르기니 우라칸 EVO 스파이더

우라칸 20년식 EVO 스파이더

페라리 F8 트리뷰토랑 고민하다가 자흡 10기통 배기음 하나로 선택했고 선택에 후회가 전혀 없네요. 이태리 감성은 말이 필요없고 이세상 차가 아닌 우주선같은 느낌입니다. 극악인 연비빼면 데일리도 가능할듯 하고 장거리도 편안합니다. 제가 느끼는 이차의 최대 장점은 편안함입니다. 리프트 기능으로 방지턱 문제 없고 승차감도 너무나 편안하고 배기끄면 10기통인지 가늠이 안될정도 조용합니다. 거기다 미션충격도 별로 없어서 아주 부드럽고 편안한 주행이 가능하구요. 모드별 차이가 굉장히 커서 스포츠, 코르사 모드땐 차가 돌변하면서 엄청난 가속력과 배기음, 환상적인 코너링과 너무나 안정적인 고속주행. 어느속도에서도 꽂아버리는 카본 브레이크, 뒷바퀴 조향까지.. 그저 감동입니다. 매번 탈때마다 인간의 기술력에 감탄을 하게 되네요. 단점은 실내공간이 좁고 키리스고, 눈부심방지미러등 편의옵션이 포르쉐보단 많이 부족합니다만 적응하면 큰 문제는 아닌거 같습니다. 더럽게 비싼 가격도 단점이지만 돈값을 하는 차량같네요. 이차보다 더 빠르고 좋은 차는 많지만 슈퍼카가 처음인 저한텐 평생 소장하고 싶은 차입니다^^

3.8

출고가

3억 9,523 만원

최종 거래가

4억 5,000 만원

평점

3.8

페라리 F8 트리뷰토랑 고민하다가 자흡 10기통 배기음 하나로 선택했고 선택에 후회가 전혀 없네요. 이태리 감성은 말이 필요없고 이세상 차가 아닌 우주선같은 느낌입니다. 극악인 연비빼면 데일리도 가능할듯 하고 장거리도 편안합니다. 제가 느끼는 이차의 최대 장점은 편안함입니다. 리프트 기능으로 방지턱 문제 없고 승차감도 너무나 편안하고 배기끄면 10기통인지 가늠이 안될정도 조용합니다. 거기다 미션충격도 별로 없어서 아주 부드럽고 편안한 주행이 가능하구요. 모드별 차이가 굉장히 커서 스포츠, 코르사 모드땐 차가 돌변하면서 엄청난 가속력과 배기음, 환상적인 코너링과 너무나 안정적인 고속주행. 어느속도에서도 꽂아버리는 카본 브레이크, 뒷바퀴 조향까지.. 그저 감동입니다. 매번 탈때마다 인간의 기술력에 감탄을 하게 되네요. 단점은 실내공간이 좁고 키리스고, 눈부심방지미러등 편의옵션이 포르쉐보단 많이 부족합니다만 적응하면 큰 문제는 아닌거 같습니다. 더럽게 비싼 가격도 단점이지만 돈값을 하는 차량같네요. 이차보다 더 빠르고 좋은 차는 많지만 슈퍼카가 처음인 저한텐 평생 소장하고 싶은 차입니다^^

겟차1039421.06.25

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