BMW 5시리즈 530e M 스포츠 OE

타막Lv 22

20.06.28

2,555

BMW 5시리즈 20년식

530e M 스포츠 OE

출고가

8,090 만원

최종 거래가

6,900 만원

평점

4.8 / 5

타막 님이 겟차에 등록한 후기입니다.

총점

4.8점

4월초부터 계약해서 520i msp -> 530i -> 530e msp oe 결국 모두 시승해보고 (벤츠 E300e, 볼보 V60cc도 시승해봤음) 530e로 계약 변경 및 선택. 6월부터 나파가죽을 적용한다는 소문만 들은채 딜러님께 '나파 가죽 oe버전 나오면 바로 대기/출고해주세요'하고 오랜 기다림 끝에..msp oe 소식이 나오자마자 여러 딜러사에 1번으로 대기되어, 드디어 출고되었네요. 휠은 개인적인 취향으로 18인치 662m휠로 차액 받고 변경한 상태입니다. ps. 구매 전 귀찮을 줄만 알았던 전기 충전...아직까진 충전기 앞에 주차하고 충전기 물릴 때 아주 묘한 하차감??을 느끼게 하고 운전의 일부가 된 듯 재미를 주네요.

성능

5점

기존에 타던 국산 디젤 suv, 그랜저 하이브리드에선 느낄 수 없었던 엔진 및 전기질감, 가속감, 핸들링(일부러 코너에서 속도 줄이기 싫어지네요...), 고속안정감, 정숙성 모두 만점 드립니다. 저속에서 전기모터만으로 주행해도 초반부터 최대토크를 내며 반응속도가 빠르기에, 저속에서는 크게 출력 부족을 전혀 느낄 수 없음. 오토e드라이브 모드에서 깊게 가속시(전기모터+엔진 가속) 초반 전기 모터의 토크빨과 반응속도, 520i와 마력은 같지만 토크를 높여놓은 엔진세팅이 합쳐져, 가속 시 530i보다 더 빠르게 엑셀에 반응하며(터보렉X), 뒤에서 더 강하게 밀어주는 느낌을 줌.(제로백은 530i와 같음) 흡사 힘좋은 6기통 자연흡기를 타는 느낌..연비를 떠나 이 느낌 하나만으로 20i 30i를 포기하고 30e 선택. 참고로 시승결과 배터리가 0프로인 상태에서도 엑셀을 어느정도 깊게 밟으면 모터가 어느정도 개입하고, 단순 엔진마력은 20i 엔진과 같지만 토크를 높여 놓은 엔진이기 때문에, 배터리가 없어도 20i보단 30i에 가깝게 느껴짐.

디자인

5점

개인적으로 m팩 화이트는 진리라 생각합니다! 개취 만점!

옵션

5점

기존 차량과 가장 큰차이는 반자율 주행이며, 유튜브나 다른 시승기에서 차량이 끼어들거나 하면 불안하다는 말이 있던데, 생각보다 훨씬 잘되고 아주 편하네요. 아직 적응이 좀 덜되서? 새차라 쫄아서 그런지 어라운드뷰 있었으면 더 좋았겠지만, 적응되면 큰 상관 없으리라 생각합니다. (그만큼 가격을 낮출 수 있었을테니깐요) 옵션은 국산차가 워낙 훌륭하기에...더 이상의 설명은 생략함. (반자율만 있으면 ok)

유지관리

4점

고주파 이슈, 강원도병 이슈 등 여러 이슈가 있으며, 지방이라 고급유가 없어서 일반유로만 관리해야하는 점이 좀 아쉽습니다. 연비는 아직 충전카드가 없어서 배터리 0\%에서 고속 장거리 운행 결과 일반유 기준 16km/l 정도(마지막에 배터리컨트롤로 엔진으로 충전하며 달려서 전기 주행가능거리 30km 정도 가능하게 남음) 나오는듯합니다.(100~120km/h 반자율 크루즈 이용 및 고속도로 정체 구간이 매우 많았음) 무충전으로 타는 경우 장거리 고속 주행시 일반 가솔린과 연비가 비슷할듯하네요. 충전 횟수에 따라 개개인의 연비차는 더욱 커질 것으로 예상. 배터리 컨트롤 모드(엔진을 사용하여 배터리를 충전하는 모드)로 운행 시, 일반 오토e드라이브나 일반 가솔린 엔진보다 저항을 걸며 운행하기 때문에 연비는 약 50~60\%로 감소, 대신 배터리컨트롤로 주행한 거리의 2/3정도의 거리만큼 전기만으로 운행가능하도록 충전 됨. 경제적으로 전기충전이나 연비로 20i나 30i와 아주 큰 차이를 얻기는 어렵다고 생각됨.(차량가격차이도 있음) 전기충전 인프라가 충분하고 이를 통해 경제적 이득을 얻고자 하는 분은 전기차(테슬라)를 구매하시는 걸 추천드림! 대신 좋은 주행질감과 가속감(엔진+모터)을 얻기 위해, 전기 충전이 하고 싶어짐.