BMW iX xDrive 40 퍼스트 에디션

성능

5점

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전기차 특유의 초반 토크로 가속감이 좋고 묵직한 차체와 바닥의 배터리 때문인지 거동도 안정적입니다. 핸들도 적절하게 부드러워서 조작이 용이합니다. (기존에 미니에 비해서 너무 가볍고 좋네요) 에어서스가 빠졌지만 에어서스 있는 차를 안타봐서 그런지 지금 iX40의 승차감만으로도 충분히 편안합니다. 일상주행시에는 일부러 험하게 주행하거나 방지턱을 강하게 넘지않으니 충분하네요.

디자인

5점

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외관은 워낙 호불호가 갈리는 부분이라... 저는 호입니다. 내부는 미래지향적이면서도 너무 허전하지 않게 포인트들이 있어서 매우 적절한 구성입니다.

옵션

5점

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옵션은 충분합니다. 가장 맘에 드는건 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널입니다. 시내에서는 큰 차이를 모르겠지만 고속 주행시 매우 편안합니다. 부드러운 가감속과 거리유지에서 안정성과 안전성을 동시에 느낄 수 있습니다. iX50에 비해 후륜조향, 에어서스, 주행거리, 출력이 부족하지만 2500만원정도 차이라면 저같이 장거리가 많지않은 주행환경에서는 40이 가성비가 좋다고 생각되네요. 지금 생각나는 빠진 옵션은 뒷좌석 리클라이닝, 뒷좌석 썬블라인드, 썬루프가 안열리는 것 정도네요

유지관리

5점

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지난 주말에 본가에 다녀왔습니다. 연비 테스트를 위해 공조장치 아무것도 안켜고 130km 주행에 배터리 35% 사용했습니다. 여러가지 수치로 역산해보면 전비는 고속주행시 대략 4.5~5km/kwh (고속도로는 거의 대부분 반자율주행사용) 총 주행가능거리는 요즘 날씨에 370~380정도까지도 가능한듯합니다. (어플에 100%완충시에도 380km라고 뜨고 실제 130km 주행후에 줄어든 거리도 비슷하고 130km 35% 소모한것을 역산해도 130/0.35 =370) 고정형 충전기 기준 약 230원/kwh, 고속전비 4.5kwh로 계산시 대략 휘발유 1리터 가격으로 30km 초반 정도 갈수 있네요. (충전 시스템에 따라서 충전가격이 달라집니다) 충전도 저희집이나 본가나 고정형과 이동형 충전기가 적절히 설치되어 있어 앞으로도 당일 300km 이상의 장거리가 아닌이상 큰 문제가 없을거 같네요.