BMW i5 리뷰

i5 이드 리뷰

i5 25년식 eDrive 40 M 스포츠 P1

적당한 묵직함 펀치력, 고급스러운 승차감, 근육질의 외관. 다소 아쉬운 옵션. 가성비는 좋다. 비엠 빠들은 실망할 수 있으나, 지금 g60 페리 버전보니 급하게 구입할 수 밖에 없었다. 스포츠세단이라기 보다 그냥 고급세단에 가까우며 전체적이 느낌이 내연과 흡사한 느낌이므로 전기차량 입문자에게 추천하고 싶다. g60 프레임 자체가 전기차에 맞춰진 느낌이 너무 강하다. 하부 세팅은 내연과 완전 다른차지만 프레임은 동일함으로 그냥 가솔린 차 프레임이라고 보기엔 시트포지션도 높고 전고도 너무 높다. 내연으로 살거면 비추.. 반드시 시승해보시고 구입하시길.

4.5

출고가

9,570 만원

최종 거래가

7,850 만원

평점

4.5

적당한 묵직함 펀치력, 고급스러운 승차감, 근육질의 외관. 다소 아쉬운 옵션. 가성비는 좋다. 비엠 빠들은 실망할 수 있으나, 지금 g60 페리 버전보니 급하게 구입할 수 밖에 없었다. 스포츠세단이라기 보다 그냥 고급세단에 가까우며 전체적이 느낌이 내연과 흡사한 느낌이므로 전기차량 입문자에게 추천하고 싶다. g60 프레임 자체가 전기차에 맞춰진 느낌이 너무 강하다. 하부 세팅은 내연과 완전 다른차지만 프레임은 동일함으로 그냥 가솔린 차 프레임이라고 보기엔 시트포지션도 높고 전고도 너무 높다. 내연으로 살거면 비추.. 반드시 시승해보시고 구입하시길.

붕붕_07.01

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07.01

BMW I5 40 MSP

i5 25년식 eDrive 40 M 스포츠 P1

BMW 프리미엄 전기차는 성능도 좋고 승차감도 나름 괜찮습니다. M5 부럽지 않네요. ^^ 실내가 좀 원가절감 많이 한 느낌. 내연기관 가격으로 전기차 살 수 있으니 괜찮은 옵션입니다. 요즘 전기차가 다양해서 잘 비교해 보세요.

4.3

출고가

9,570 만원

최종 거래가

7,700 만원

평점

4.3

BMW 프리미엄 전기차는 성능도 좋고 승차감도 나름 괜찮습니다. M5 부럽지 않네요. ^^ 실내가 좀 원가절감 많이 한 느낌. 내연기관 가격으로 전기차 살 수 있으니 괜찮은 옵션입니다. 요즘 전기차가 다양해서 잘 비교해 보세요.

골드문트06.04

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06.04

BMW i5 eDrive 40 M 스포츠 P1

i5 24년식 eDrive 40 M 스포츠 P1

저한테는 만점인 차입니다. 운전할때 정말 편안하고 파워도 좋고.. 심지어 너무 멋있어요. 이거타고 다른차타보면 상당히 이차가 좋은차구나라는걸 많이 느끼게 됩니다. ㅎㅎ 한번 시승해보세요!

4.8

출고가

9,690 만원

최종 거래가

8,100 만원

평점

4.8

저한테는 만점인 차입니다. 운전할때 정말 편안하고 파워도 좋고.. 심지어 너무 멋있어요. 이거타고 다른차타보면 상당히 이차가 좋은차구나라는걸 많이 느끼게 됩니다. ㅎㅎ 한번 시승해보세요!

HJREP05.05

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05.05

BMW i5 eDrive 40 M 스포츠

i5 25년식 eDrive 40 M 스포츠

530i에서 i5로 갈아탔습니다. MSP PRO 6개월 기다리면서 폴스타4도 대기 걸었다가 pro가 결국 들어오지 않을 것 같아 msp로 받았습니다. 530i에 비교해서 100마력이 올랐으나 큰 이펙트는 없습니다. 차체도 길어져 회전반경도 커지고 차고가 올라가면서 확실히 롤도 조금 생긴 것 같습니다. 확실히 승차감은 편해졌고 전기차의 편의성과 ADAS의 성능도 많이 좋아졌습니다. 인테리어나 편의성은 id7과 비교해 큰 변화는 없으나 시트는 너무 좋습니다.

4.0

출고가

9,570 만원

최종 거래가

8,200 만원

평점

4.0

530i에서 i5로 갈아탔습니다. MSP PRO 6개월 기다리면서 폴스타4도 대기 걸었다가 pro가 결국 들어오지 않을 것 같아 msp로 받았습니다. 530i에 비교해서 100마력이 올랐으나 큰 이펙트는 없습니다. 차체도 길어져 회전반경도 커지고 차고가 올라가면서 확실히 롤도 조금 생긴 것 같습니다. 확실히 승차감은 편해졌고 전기차의 편의성과 ADAS의 성능도 많이 좋아졌습니다. 인테리어나 편의성은 id7과 비교해 큰 변화는 없으나 시트는 너무 좋습니다.

쓰고02.02

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02.02

i5 40 m스포츠 프로 2달 운행기

i5 24년식 eDrive 40 M 스포츠 프로

먼저 신형 E클래스 E300 익스랑 고민하다가 E클 출고 2일 전에 i5로 결정했습니다. 둘다 시승했고, E클대비 승차감,주행감(핸들링, 경쾌한 가속, 롤 억제)은 압도적이구요. 시트도 훨 좋구요. 실내 디자인 감성은 E클이 압도적이네요. 외관은 차가 크다보니 E클보단 포스가 더 있구요. 전기차는 처음인데 저보다 와이프가 더 만족하네요. (와이프는 공회전에 대한 스트레스가 없어서 매우매우 만족함) 뒷좌석 등받이 각도만 단점으로 느껴졌구요. 헤드레스트 반대로 끼우고, 헤드쿠션,허리받침 하고 아서 아주 편해졌네요. 트렁크는 높이가 내연기관대비 낮은데, 깊다보니 실용적으로 쓰기 좋네요. 사진은 24인치 캐리어 그리고 i5는 내연기관과 다르게 트렁크 하단에 비밀공간이 큼지막하게 있어서, 의외로 활용도가 좋습니다. 주행거리는 사진상에 나온건 공조 껐을 경우입니다. 공조 키면 40km 날라가요. 아직 충전에 대한 스트레스는 받은적없네요. 이동하는 동선에서 주차와 충전을 하다보니, 더 편한듯한 착각도 하게되네요. ADAS 성능은 너무 편하네요. 꽉막히는 구간에서 자동으로 가다서다해주니 피로도가 확 내려가요.

5.0

출고가

1억 170 만원

최종 거래가

8,590 만원

평점

5.0

먼저 신형 E클래스 E300 익스랑 고민하다가 E클 출고 2일 전에 i5로 결정했습니다. 둘다 시승했고, E클대비 승차감,주행감(핸들링, 경쾌한 가속, 롤 억제)은 압도적이구요. 시트도 훨 좋구요. 실내 디자인 감성은 E클이 압도적이네요. 외관은 차가 크다보니 E클보단 포스가 더 있구요. 전기차는 처음인데 저보다 와이프가 더 만족하네요. (와이프는 공회전에 대한 스트레스가 없어서 매우매우 만족함) 뒷좌석 등받이 각도만 단점으로 느껴졌구요. 헤드레스트 반대로 끼우고, 헤드쿠션,허리받침 하고 아서 아주 편해졌네요. 트렁크는 높이가 내연기관대비 낮은데, 깊다보니 실용적으로 쓰기 좋네요. 사진은 24인치 캐리어 그리고 i5는 내연기관과 다르게 트렁크 하단에 비밀공간이 큼지막하게 있어서, 의외로 활용도가 좋습니다. 주행거리는 사진상에 나온건 공조 껐을 경우입니다. 공조 키면 40km 날라가요. 아직 충전에 대한 스트레스는 받은적없네요. 이동하는 동선에서 주차와 충전을 하다보니, 더 편한듯한 착각도 하게되네요. ADAS 성능은 너무 편하네요. 꽉막히는 구간에서 자동으로 가다서다해주니 피로도가 확 내려가요.

겟차13382624.05.21

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8,910

24.05.21

I5 msp 출고후기

i5 24년식 eDrive 40 M 스포츠

3번째 전기차이자 (eqc>i4>i5) 4번째 bm [3gt>6gt>i4>i5)차입니다. 이번 i5 대박이네요 승차감도 너무좋고 실내 엄청넓고 기존 5시리즈의 아쉬운 실내크기 i4의 쪼금부족한 승차감까지 다 향상된듯합니다. Id8.5계기판 위젯 위치가 적응안되는거 빼고는 모두 만족스럽네요

4.8

출고가

9,690 만원

최종 거래가

7,900 만원

평점

4.8

3번째 전기차이자 (eqc>i4>i5) 4번째 bm [3gt>6gt>i4>i5)차입니다. 이번 i5 대박이네요 승차감도 너무좋고 실내 엄청넓고 기존 5시리즈의 아쉬운 실내크기 i4의 쪼금부족한 승차감까지 다 향상된듯합니다. Id8.5계기판 위젯 위치가 적응안되는거 빼고는 모두 만족스럽네요

설율진24.02.02

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24.02.02