폴스타 폴스타 2 롱레인지 싱글 모터

성능

5점

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장점 묵직한 스티어링휠. 묵직한 주행감. 생각보다 운전의 재미가 있습니다 탄력주행은 제 기준 탑티어급. 원페달 보다 좋습니다 단점 주행시 승차감은 정말 부드럽고 좋습니다만 방지턱 등에서는 많이 딱딱합니다 공기압을 낮추면 많이 좋아진다고하지만 저는 안낮췄네요.....

디자인

5점

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외관 디자인이야 정말 이쁘죠 인테리어도 북유럽감성 물씬 묻어나옵니다 중앙센터콘솔이 높아서 오른쪽 무릎이 걸린다는데 제 시트포지션이 가장 낮은 포지션이라 그런가 센터콘솔 아래 좀 들어간곳이 닿아서 그리 불편하지않습니다 오히려 오른손을 기어봉에 올려놓고 운전할때는 높아서 오히려 편합니다 룸미러 로 뒤를 볼때 시야각이 상당히 좁습니다(사진참고) 양쪽 헤드레스트 때문에 양쪽이 좀 가립니다 둿좌석은 레그룸은 생각보다 넓습니다 등받이 시트가 서있어서 좀 세워가는 느낌이지만 공간자체는 좁지않습니다. 가운데 센터가 넘 올라와있다고 하는분들 계신데 일반 내연기관고 비슷한 높이입니다

옵션

5점

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장점 티맵이 순정이라 계기판 네비로 띄우고 중앙화면은 다른걸 띄워도 신뢰감이 뿜뿜 합니다 통합os ota는 테슬라처럼 주행거리 향상. 카플레이같은 기능업데이트 등이 되어 향후 더 기대가 됩니다 티맵의 빠른 반응속도는 정말 엄지척이며 왠만한건 다 처리해주는 아리야는 시리보다 좋습니다 단점 후방제어 개입이 너무 민간합니다. 후진주차시 조금만 방심하면 심장이 입밖으로 튀어나올 급정거를 경험합니다 반대로 생각해보면 정말 든든한 안전장치기도 하구요 후진주차시 속도 안내고 조심조심 하게 됩니다. 절대 뒤를 박지 않을 느낌입니다

유지관리

4점

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1000키로 주행 누적전비는 6.5kwh 입니다 날씨좋을때 전비고 베터리 용량감안 510키로 주행가능거리입니다 급속충전시 80%이상에서는 충전속도가 급격히 줄어듭니다 80%까지만 충전한다 생각하세요