👀 오늘의 글 핵심 요약
- 5세대 디 올 뉴 투싼에 현대차 최초로 '도어 언락 전원 이중화'가 기본 적용됐어요.
- 충돌로 주 전원이 끊겨도 별도 전원으로 문 잠금을 풀어 탈출과 구조를 돕는 장치입니다.
- 작동 원리와 함께 강화된 차체·에어백 등 신형 투싼 안전 사양을 정리했어요.
현대차가 6년 만에 완전변경한 5세대 '디 올 뉴 투싼'에는 사양표 한 줄로 조용히 들어간 안전 기술이 있어요. 바로 현대차 최초로 적용된 '도어 언락 전원 이중화'입니다. 충돌로 차의 주 전원이 끊겨도 문 잠금을 풀 수 있게 해, 사고 후 탑승자의 탈출과 구조를 돕는 장치예요.
왜 필요한가요?
큰 충돌이 나면 12V 배터리나 배선이 손상될 수 있어요. 이때 전기로 작동하는 도어 잠금 장치가 멈추면, 문이 잠긴 채로 남아 탑승자가 나오기도, 밖에서 구조하기도 어려워집니다. 실제로 국내외에서 충돌 후 문이 열리지 않아 구조가 늦어진 사례가 보도되면서, 사고 이후의 탈출까지 고려한 설계가 중요해지고 있어요.
어떻게 작동하나요?
- 평소: 주 전원으로 일반적인 잠금·해제
- 충돌로 주 전원이 끊겼을 때: 별도로 마련한 백업 전원으로 도어 잠금 해제 기능 유지
전원 공급 경로를 둘로 나눠, 한쪽이 끊겨도 문을 열 수 있는 상태를 지키는 원리예요. 탑승자가 비상 레버를 찾거나 따로 조작하지 않아도 되는 점이 기존 수동 개방 장치와의 차이입니다.
💡 기본 사양이에요
도어 언락 전원 이중화는 1열 센터 사이드 에어백을 포함한 9개 에어백과 함께 신형 투싼에 기본으로 들어가요. 트림에 따라 빠지는 사양이 아닙니다.
신형 투싼의 다른 안전 사양
더 단단해진 차체
- 초고장력 강판 비율: 55.2% → 58%
- 최대 1,760MPa급 초고장력강 확대 적용, 경쟁 모델보다 약 20kg 가벼운 차체
- 비틀림 강성 20.7%, 굽힘 강성 34.5% 향상
- B필러: 강도 1.5GPa → 1.8GPa, 두께 1.1mm → 2.0mm
- 측면 충돌 생존 공간: 약 23% 확대
기본 적용 주행 보조
- 에어백 9개 (1열 센터 사이드 에어백 포함)
- 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤2
- 전자식 변속 레버 P단 긴급제동
- 후방 주차 충돌방지 보조2
정리하면 신형 투싼의 안전 설계는 충돌 전(주행 보조) → 충돌 중(차체·에어백) → 충돌 후(도어 언락 전원 이중화)까지 이어져요.
😄 이런 점이 좋아요
• 충돌로 전원이 끊겨도 문 잠금 해제 가능
• 별도 조작 없이 작동
• 에어백 9개와 함께 전 트림 기본 적용
🥺 이런 점은 아쉬워요
• 현재는 투싼에만 적용
• 평소엔 작동을 체감하거나 확인하기 어려움
• 기존 투싼에는 추가 장착 불가
차 살 때 확인할 안전 포인트
자주 묻는 질문
Q. 도어 언락 전원 이중화는 모든 트림에 들어가나요?
A. 네. 에어백 9개와 함께 신형 투싼의 기본 안전 사양으로 적용돼요.
Q. 기존 투싼에도 달 수 있나요?
A. 차량 설계 단계에서 들어가는 장치라 기존 4세대 투싼에 추가로 달기는 어려워요.
Q. 수동 도어 개방 장치와 무엇이 다른가요?
A. 수동 장치는 탑승자가 직접 비상 레버나 키를 조작해야 하지만, 도어 언락 전원 이중화는 백업 전원으로 잠금 해제 기능을 유지해 별도 조작이 필요 없어요.
Q. 다른 현대차에도 적용되나요?
A. 현재는 신형 투싼에 처음 적용됐고, 다른 차종 적용 계획은 아직 발표되지 않았어요.
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