KGM SE10 2027년 1월 출시 준비

KGM이 실적 발표를 통해 차세대 중형 SUV 'SE10'의 생산라인 정비 사실을 공식 확인했어요. 개발 구상 단계를 넘어 실제 양산을 위한 설비 투자가 이뤄지고 있다는 뜻이에요. 플러그인 하이브리드와 가솔린 엔진을 함께 준비하며, 토레스보다 한 단계 위 라인업을 겨냥하고 있어요.

생산라인 정비하며 2027년 1월 출시 준비

KGM은 SE10 출시를 앞두고 3분기 생산라인을 정비했어요. 이번 실적 발표에서는 신차 준비에 따른 생산 물량 축소와 고정비 부담도 함께 설명했습니다. 생산 준비가 실적에 반영됐다는 점에서 SE10은 개발 구상 단계를 지나 실제 신차 투입을 위한 작업이 진행되고 있어요.

지난 8월 기자간담회에서 제시한 출시 목표는 2027년 1월이에요. 이번 11월 발표는 출시일을 새롭게 확정한 것이 아니라, 기존 신차 계획에 맞춰 생산 준비가 진행되고 있음을 보여주는 소식입니다.

렉스턴 헤리티지 잇는 중형 SUV, 체리 플랫폼 활용

SE10은 KGM이 공식적으로 「렉스턴의 헤리티지를 잇는 중형 SUV」로 설명한 신차예요. 세부 분류는 D+세그먼트이며, 프로젝트명 SE10으로 개발하고 있습니다. 신차에는 체리자동차의 T2X 플랫폼이 적용돼요.

KGM의 상품기획과 디자인, 차량 개발 노하우에 체리의 플랫폼과 친환경 파워트레인 기술을 결합하는 방식이에요. KGM은 내외장 디자인을 별도로 구성하고, SUV 개발 경험을 반영해 주행 성능과 엔진 성능을 개선할 계획이라고 밝혔습니다.

국내 인증에서 확인된 구체 사양

국내 인증 단계에서는 「렉스턴 PHEV」라는 이름이 사용됐어요. 5인승과 7인승 구성이 모두 확인됐으며, 기존 렉스턴처럼 패밀리 SUV 수요를 유지하면서 승차 인원에 따라 선택할 수 있도록 준비하고 있습니다.

배터리는 18.4kWh와 32.4kWh 두 가지 사양이 확인됐어요. 일반적인 하이브리드보다 훨씬 큰 배터리를 사용하기 때문에 출퇴근 같은 짧은 거리를 전기만으로 해결하는 PHEV의 장점을 적극적으로 활용할 수 있는 구성입니다.

엔진은 1.5리터 가솔린에 하이브리드 전용 DHT가 적용되고, 엔진 최고출력은 143마력이에요. 여기서 중요한 점은 이 숫자가 엔진 자체 출력이라는 것이에요. 전기모터까지 더한 SE10의 시스템 총출력은 아직 공개되지 않았습니다.

후륜 전기모터 활용한 e-4WD 구성

32.4kWh 배터리 사양에는 후륜 전기모터를 이용한 e-4WD가 적용돼요. 엔진의 동력을 기계식 프로펠러 샤프트로 뒤까지 보내는 전통적인 사륜구동과 달리, 필요할 때 뒤쪽 바퀴에 구동력을 더하는 전동식 사륜구동 구조예요.

이런 방식은 앞뒤 구동력을 빠르게 제어할 수 있고 PHEV 시스템과 패키징하기에도 유리해요. 다만 실제 눈길과 험로에서 어떤 주행 모드를 제공하고 후륜 모터가 어느 정도 출력을 담당하는지는 아직 공개되지 않았습니다.

PHEV와 가솔린 선택 기준

SE10의 파워트레인은 PHEV와 2.0리터 가솔린 두 가지로 계획돼 있어요. 소비자에게 가장 눈에 띄는 변화는 외부 전원으로 배터리를 충전할 수 있는 PHEV의 도입입니다.

PHEV는 엔진과 전기모터를 함께 사용하면서 외부 충전도 가능한 방식이에요. 평소 이동 거리가 전기 주행 범위 안에 들어오고 꾸준히 충전할 수 있다면, 출퇴근과 가까운 거리 이동에서 전기 주행을 활용할 수 있습니다.

선택의 기준은 충전할 장소와 평소 이동 거리예요.

F100 콘셉트카 디자인 연결 가능성

KGM의 F100 콘셉트카는 차세대 SUV의 디자인 방향을 이야기할 때 함께 거론되는 모델이에요. 2023년 서울모빌리티쇼에서 공개됐으며, KGM 공식 블로그는 렉스턴의 정체성을 이어받은 콘셉트카로 소개했습니다.

공식 자료에서 확인되는 특징은 전면부 픽셀 방식 LED와 건곤감리 패턴의 안개등이에요. 강인한 전면 인상을 구성하는 요소로, KGM이 구상한 SUV 디자인 방향을 보여줍니다. 콘셉트카의 조명과 차체 비례가 양산차에 어느 정도 반영되는지는 실제 공개 때 확인할 부분입니다.

정확한 정보는 겟차 구매 상담 신청을 통해 확인하세요.