벤츠 EQA·EQB 보조금 최대 550만 원, 6,530만 원부터

벤츠 전기차를 4,000만 원대에 살 수 있다는 소식, 들어보셨나요? 메르세데스-벤츠가 국내 전기차 시장에서 보조금 정책을 적극 활용한 가격 전략을 내놨어요. 프리미엄 브랜드 이미지를 고수해온 벤츠가 실구매가를 대폭 낮춘 배경과, EQA·EQB 모델의 보조금 지원 내용을 정리했어요.

벤츠, 보조금 100% 받는 가격 전략 선택

메르세데스-벤츠 코리아가 10월 19일 출시한 '디 올-뉴 일렉트릭 CLA'와 '디 올-뉴 일렉트릭 GLC'는 보조금 정책을 정조준한 가격 전략이 돋보여요. 특히 CLA 200 모델의 시작 가격은 5,290만 원으로, 2026년 전기차 보조금 100% 지급 상한선인 5,300만 원보다 10만 원 낮게 책정됐어요.

이는 벤츠가 국내 시장에서 실구매가 4,000만 원대 전기차를 선보이는 첫 사례예요. 프리미엄 이미지를 고수해온 벤츠가 국산차와 비슷한 수준으로 가격을 내린 건, 보조금 한 푼이라도 더 받아내겠다는 전략으로 해석돼요.

EQA·EQB, 보조금 전액 지원으로 실구매가 낮아져

벤츠의 기존 전기차 라인업인 EQA와 EQB도 2026년 보조금 정책의 혜택을 받고 있어요. 두 모델 모두 국고 보조금과 지자체 보조금을 합산해 실구매가를 낮출 수 있어요.

EQA 보조금 및 실구매가

보조금은 국고 190만 원 + 지자체 57만~360만 원(지역마다 다름)이에요. 지역 중간값은 약 181만 원이고, 최대는 경상북도 울릉군이에요.

EQB 보조금 및 실구매가

보조금은 국고 154만 원 + 지자체 최대 292만 원(지역마다 다르고 없는 곳도 있음)이에요. 지역 중간값은 약 54만 원이고, 최대는 경상북도 울릉군이에요.

EQA는 190마력, 38.2kg·m의 전륜구동 시스템을 갖췄고, EQB는 228마력, 39.8kg·m의 4륜구동 시스템으로 더 강력한 주행 성능을 제공해요. 두 모델 모두 5인승이에요.

가격을 낮춘 비결, 배터리 이원화 전략

벤츠가 CLA 200의 가격을 5,290만 원까지 낮출 수 있었던 배경에는 배터리 이원화 전략이 있어요. CLA 200에는 중국 CATL의 58kWh 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재해 원가를 낮췄고, 국내 인증 1회 충전 주행거리는 342km예요.

상위 모델인 CLA 250+에는 85kWh 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리를 얹어 주행거리를 474km까지 늘렸어요. 함께 출시한 중형 전기 SUV GLC는 9,000만 원대로 프리미엄 시장을 겨냥하며, 85kWh NCM 배터리로 최대 448km를 달려요.

판매 부진 위기감, 가격 전략으로 돌파

벤츠가 보조금 상한에 맞춘 가격 전략을 꺼낸 데는 판매 부진에 대한 위기감이 깔려 있어요. 2024년 8월 인천 청라 아파트 전기차 화재로 안전성 논란이 불거지면서 판매가 크게 위축됐어요. 카이즈유데이터연구소에 따르면 당시 벤츠 전기차 신규 등록은 133대로 전년 동월보다 82.2% 줄었고, 화재 차량과 같은 EQE는 39대로 88.5% 감소했어요.

최근 전기차 수요가 회복되면서 2026년 1~9월 벤츠 전기차 신규 등록은 1,864대로 지난해 같은 기간 1,439대보다 29.5% 늘었지만, 수입 전기차 브랜드 순위는 지난해 8위에서 올해 9위로 오히려 내려앉았어요. 같은 기간 BMW의 전기차 신규 등록은 6,681대로 벤츠를 크게 앞섰어요.

보조금 정책, 구매 전 체크포인트

벤츠 전기차 구매를 고려 중이라면, 보조금 정책을 꼼꼼히 확인하는 게 중요해요. 2026년 전기차 보조금은 차량 가격 5,300만 원 미만일 때 100% 지급되고, 5,300만~8,500만 원 구간에서는 50%로 줄어들어요.

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