레인지로버 일렉트릭 9월 주문 시작, 출시는 2027년 중순

럭셔리 SUV의 대명사 레인지로버가 처음으로 순수 전기차를 내놨어요. JLR코리아가 2026년 9월 2일 공개한 '레인지로버 일렉트릭'은 800V 고전압 시스템과 900mm 도강 능력을 함께 갖춘 플래그십 전기 SUV예요. 전기차로 바뀌면서 오프로드 성능을 포기했을 거라는 예상과 달리, 물 건너는 깊이와 등판 각도는 기존 레인지로버 수준을 유지했어요.

레인지로버 일렉트릭 핵심 사양은 어떻게 되나요?

📊 사양 출처: JLR코리아 2026년 9월 2일 공개 자료. 국내 기준 표기와 트림 구성은 겟차 편집팀이 확인했어요. 국내 판매 가격과 리스·장기렌트 조건은 아직 공개되지 않았어요.

800V 시스템이면 충전이 얼마나 빠른가요?

최대 350kW 급속 충전기에서 배터리를 10%에서 80%까지 약 22분에 채워요. 10분만 꽂아도 WLTP 기준 약 220km를 더 달릴 수 있어요. 국내 대부분의 고속도로 충전소가 100~350kW 구간에 걸쳐 있어서, 어느 충전기를 만나느냐에 따라 체감 시간이 달라져요.

배터리는 JLR이 직접 설계했어요

118.5kWh 리튬이온 배터리는 JLR이 자체 설계하고 조립한 첫 배터리예요. 344개 각형 셀을 위아래 두 층으로 쌓아 올린 구조인데, 레인지로버의 높은 차체 덕분에 가능한 배치예요. 관련 기술로 특허 300건 이상을 출원했어요.

전기차가 되면서 오프로드 성능은 줄었나요?

도강 900mm, 등판 45도

물을 건널 수 있는 최대 깊이는 900mm, 오를 수 있는 경사는 최대 45도예요. 배터리와 모터를 실은 전기차인데도 이 수치를 지킨 건, 구동 부품 방수 설계를 처음부터 오프로드 기준에 맞춰 잡았기 때문이에요.

휠 슬립을 50밀리초 안에 잡아요

260kW급 모터 2개로 최고출력 550PS, 최대토크 86.7kg·m를 내요. 여기에 통합 트랙션 관리 시스템이 바퀴가 헛도는 상황을 50밀리초 안에 감지해 구동력을 다시 나눠줘요. 눈길이나 젖은 자갈길처럼 접지력이 순간적으로 바뀌는 노면에서 차이가 드러나는 부분이에요.

견인 능력은 3.5t에서 2.5t로 내려갔어요

전기차 전환으로 확실하게 줄어든 항목이 견인 능력이에요. 내연기관과 플러그인 하이브리드 모델이 3.5t까지 끌 수 있는 반면, 일렉트릭은 2.5t까지예요. 배터리가 차지하는 공간 때문에 구조적으로 생긴 차이라, 대형 트레일러나 보트를 자주 끄는 분이라면 내연기관 모델이 여전히 맞아요.

실주행 150만km 검증을 거쳤어요

JLR은 개발 과정에서 실제 주행 150만km, 가상 테스트 25만 시간을 진행했어요. 150만km는 지구를 38바퀴 도는 거리예요. 영하 40도 한랭 지역부터 두바이 사막의 고온 환경까지 조건을 나눠 검증했어요.

MLA-Flex 플랫폼, 강성 50% 향상

레인지로버 일렉트릭은 5세대 레인지로버와 같은 MLA-Flex 플랫폼을 써요. 내연기관·플러그인 하이브리드 모델과 뼈대를 공유하는 구조인데, 배터리와 전기 구동계가 들어가면서 비틀림 강성이 50% 높아졌어요. 차체가 덜 뒤틀리면 서스펜션이 노면을 잡는 정확도가 올라가서, 거친 길과 고속도로 양쪽에서 자세가 안정돼요. 무게는 플러그인 하이브리드 모델보다 75kg 늘어난 수준이에요.

생산은 1970년부터 레인지로버를 만들어 온 영국 솔리헐 공장에서 이뤄져요. 배터리와 전기 구동장치 생산라인을 새로 지었고, 핵심 부품은 영국 내 생산 체계를 활용해요.

레인지로버 일렉트릭, 이런 분께 맞아요

구매 전 확인할 체크포인트

충전 인프라 환경

집과 회사, 자주 가는 지역에 350kW급 충전기가 있는지 확인해 보세요. 22분이라는 충전 시간은 이 조건에서 나온 숫자예요. 완속 충전만 가능한 환경이라면 야간 충전을 기본으로 잡고 주행 계획을 세우는 방식이 현실적이에요.

주행 패턴

하루 평균 주행거리와 장거리 이동 빈도를 먼저 계산해 보세요. WLTP 최대 약 600km는 표준 조건 수치이고, 고속 주행 비중이 높거나 겨울철 히터를 오래 쓰면 줄어들어요.

견인 계획

2.5t 제한이 실제 사용에 걸리는지 미리 따져 보세요. 소형 카라반과 제트스키 트레일러는 대체로 여유가 있지만, 대형 보트나 말 운반용 트레일러는 이 선을 넘는 경우가 많아요.

국내 가격과 금융 조건

국내 판매 가격은 아직 공개되지 않았어요. 수입 럭셔리 SUV는 차값이 같아도 리스와 장기렌트 조건에 따라 월 납입금 차이가 크게 벌어지는 구간이라, 가격이 공개된 뒤 조건을 비교해 보는 순서가 유리해요. 겟차에서는 브랜드·모델·트림별 리스·장기렌트 견적을 한 화면에서 비교할 수 있어요.

겟차가 보는 레인지로버 일렉트릭

겟차가 수입 럭셔리 SUV 견적을 다루면서 확인한 건, 이 차급에서 실제 구매 결정을 가르는 변수가 차값 자체보다 월 납입 조건이라는 점이에요. 1억 원을 넘기는 수입 SUV는 현금 일시불보다 리스·장기렌트 비중이 높고, 같은 차량이라도 선납금 비율과 계약 기간을 어떻게 잡느냐에 따라 월 부담이 달라져요.

레인지로버 일렉트릭은 국내 가격이 아직 없어서 지금은 사양 비교 단계예요. 다만 2027년 중순 출시까지 시간이 남아 있으니, 그사이 전기차 보조금 기준과 개별소비세 조건이 어떻게 바뀌는지 함께 지켜보는 편이 실제 지출액을 줄이는 데 도움이 돼요.

전기차로 옮겨도 남은 것과 줄어든 것

레인지로버 일렉트릭이 지킨 건 도강 900mm, 등판 45도, 그리고 레인지로버의 외관이에요. 줄어든 건 견인 능력 1t이에요. 800V 시스템으로 충전 시간을 22분까지 당긴 대신, 그 성능을 온전히 쓰려면 초고속 충전기가 필요하다는 조건이 붙어요.

결국 판단 기준은 견인 무게와 충전 환경 두 가지로 좁혀져요. 2.5t 안에서 끌고 350kW 충전기를 생활권에서 쓸 수 있다면 내연기관 모델과 비교해 포기할 게 거의 없어요. 반대로 둘 중 하나가 걸린다면 내연기관이나 플러그인 하이브리드 모델이 더 맞는 선택이에요.

정확한 정보는 겟차 구매 상담 신청을 통해 확인하세요.