[SUV탐방3편] 포르쉐 카이엔쿠페 시승기

초크미Lv 110

24.06.21

2,439

프로모션가

*최종 거래가는 추가된 옵션 금액까지 모두 포함된 금액입니다.

포르쉐 카이엔 쿠페 24년식

카이엔 쿠페

1억 4,380만원

총점

4.3점

포르쉐 뱃지를 달아놓은 Q8. 강남 아줌마들의 싼타페가 된 이유가 있다. 차가 나쁘단게 아님. 포르쉐라는 브랜드 헤리티지에 과연 카이엔(쿠페)이 어울리는 차일까? 라는 생각이 든다. 추후 국내에 들어올 S나 GTS모델엔 확연한 차이를 줄지 궁금. 만약 바로 직후에 파나메라4를 안탔다면 이런 실망감은 없었을수도 있다.

성능

4점

시승코스가 생각보다 길어서 12~3km정도 주행한것 같음. 공도와 자동차 전용도로 막히는 도로, 잘 뚫린 도로 모두 지나와서 해보고싶은건 다해본듯. 파나메라는 16km정도로 더 탔음. 카이엔에만 8단PDK가 아닌 자동8단팁트로닉S 미션이 들어가는데, 이걸로 인해 포르쉐만의 특장점이 많이 사라지는것 같음. 이게 또 터보GT같은 괴물파워를 만나면 어떻게 될진 모르겠지만, 노멀3.0에선 그냥 많이 보던 SUV정도 느낌. 카이엔만 탔을땐 그저 생각보다 안정적이고 편하네? 정도의 느낌이었는데, 파나메라를 이어서 타보니, 카이엔은 다른집 자식 같더라는...ㅠ.ㅠ 카이엔쿱과 얼마전에 탔덬 X6(40i)는 같은 쿠페형이라 그런지 승차감나 서스펜션 감도가 비슷했다고 느꼈네요. 속도를 못내거나 하는건 아닙니다. 이정도 반응과 출력이면 참 괜찮은데, 스포츠카 브랜드의 SUV라면 달리는 '재미' 면에서도 어느정도 만족시켜주면 좋았을텐데, 소리나, 진동, 미션체결에서 오는 직결감, 다운시프팅에서 오는 위잉하는 소리 등등...뭐하나 감성적인 면을 전혀 못채워주네요. 반면 파나메라4는 기본형이라도 모든것이 만족스러웠다는...; SUV의 특성상 PDK보단 내구성좋은 팁트로닉을 넣은건 이해하지만, 같은 ZF미션이라도 BMW와의 궁합이 확실히 더 좋아보입니다. 적어도 제가 타본 이 노멀 카이엔은 포르쉐만의 스포츠 DNA와는 거리가 멉니다.

디자인

5점

디자인이야 뭐...이쁘죠. 카이엔쿱 is 뭔들. 실내 디자인도 전반적으로 깔끔합니다. 크러스터가 디지털로 바뀐건...어떻게보면 시인성이 좋아졌다고 볼수도 있고, 5구,3구 로 선택이 가능한것도 좋았네요. 다만, 이전까진 아날로그로 유지해주던 타코미터가 디지털이 된건 살짝 갬성적인 면에서 떨어져보임.

옵션

4점

HUD는 많은 발전이 있었지만, 여전히 타사(벤츠,비엠) 에 비해 시인성이나 디자인면에서 부족하고, 스티어링휠 텔레스코픽이 수동인것도 아쉬움;; 하지만 주행관련된 PDCC 옵션은 꼭!! 들어가야한다고 봄. 정말 발군임. 덩치가 큰 SUV인만큼 코너나 좌우 이동할때 롤이 정말 최소화되고, 후륜조향과 함께 조합되면 기능이 더 배가됨. 버매스터 스피커는 정말 좋은 옵션이지만 700만원이나 주고?? 는 아닌듯. 파나메라4에서 보스오디오 들어보니 이정도면 충분하다 느꼈음. 센터쪽 공조기패널은 판이 통째로 눌림;; 생각보다 강하게 눌러야함. 이게 운전하다가 원하는 버튼 찾아서 그 감도로 누른다는게 쉽지않음. 그나마 토글스위치로 온도조절 가능한건 다행이지만, 쓰다보니 그래도 누르는 감도는 적응함. 공조기는 다 귀찮고 가장 가까운 auto 버튼만 쓰게됨. 반자율주행은 기본으로 들어가지만, 차선유지기능은 옵션으로 넣어야함. 시승차는 그게 없어서 차간거리유지기능만 있었음. 이후 파나메라엔 차선유지기능이 들어가서 한결 편했지만, 최근 벤비타보고 느낀 반자율주행기술보단 조금 못한듯.

연비

4점

이번에도 연비를 못봄;;; 이번엔 연비 좀 봐야지...하면서 맨날 까먹음.ㅠ.ㅠ 파나메라는 봤는데, 16.5km 타고 4.3km/l나옴. 파나메라는 밟을때마다 즐거워서 많이 밟았음. 카이엔은 미션덕에 이보단 효율이 좋을듯.