[오토저널] 수송분야 탄소중립 전략

지난 100년간 우리나라는 평균 기온 1.8도 상승하며 폭염과 한파 등 기상 이변 현상이 증가하고 있다. 기후변화정부간협의체(IPCC)는 2018년도에 발표한 ‘지구온난화 1.5도’ 특별보고서에서 2100년까지 산업화 이전의 지구 온도보다 1.5도 상승을 억제하려면 2050년까지 이산화탄소(CO2) 배출과 흡수가 서로 상쇄(Net Zero)되어야 하는 매우 도전적인 CO2저감을 요구하고 있다. 각국은 이 보고서를 기반으로 장기 저탄소발전전략(LEDS)인 CO2 감축 로드맵을 만들고 있으며, 산업 각 분야에서 CO2를 줄이기 위한 노력이 세계적으로 진행되고 있다. 전세계 CO2 발생의 16%를 차지하는 수송분야에서도 CO2/연비 규제를 통해 각국은 저감 목표를 정하고 있으며, 가장 앞서가는 유럽에서는 2030년까지 2021년 대비 승용차에서 평균 37.5%를 줄여야 하며, 작년에 발표한 “Fit for 55” 제안서에는 2030년까지 55%, 2035년까지 Zero tail-pipe CO2를 요구하고 있는 상황이다.

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