폭스바겐 Arteon 2.0 TDI R-Line 4Motion

벤츠 EQB EQB 300 4MATIC

벤츠+7인승+전기+SUV. 네 가지 인기 특징이 모였지만 정작 킬링 포인트는 부족하다.

벤츠 EQB EQB 300 4MATIC

7인승에 속지 마시라. 3열 좌석은 165cm까지만 탑승할 수 있다. 실제로 앉아보면 아이들용 카시트나 들어갈 법한 공간이다.

벤츠 EQB EQB 300 4MATIC

7인승을 굳이 옵션으로 뒀어야할까. GLB 특유의 디자인이 사라진것도 아쉽다. 큰 EQA 처럼 생겼다보니 전반적인 디자인이 너무 어색하다.

현대 IONIQ 6 출시예정

현대차그룹의 첫 전용 전기세단. SUV 천국인 전기차 시장에 단비같은 존재.

현대 IONIQ 6 출시예정

범접할 수 없는 스포츠카 아니면 크로스오버와 SUV뿐이던 전기차 시장에 드디어 나타난 전기 세단. 디자인 호불호 논란이 있지만, 그래도 잘 팔릴걸?

현대 IONIQ 6 출시예정

좋건 싫건 디자인으로 이목을 끄는데에는 성공. N에 왜건까지 나온다니 더 다양한 변화가 기대된다.

제네시스 G70 SHOOTING BRAKE 2.0 터보 프리미엄

유일한 국산 왜건. G70 바탕임에도 부드러운 승차감이 특징이다. 그런데 2.0T 엔진 세팅이 너무 굼뜨다. 섀시와 서스펜션이 아까울 정도.

제네시스 G70 SHOOTING BRAKE 2.0 터보 프리미엄

2열 무릎공간은 여전히 비좁다. 그래도 머리공간은 다소 해소됐으니 다행인 걸까?

제네시스 G70 SHOOTING BRAKE 2.0 터보 프리미엄

2열에 누군가를 앉히기 민망한건 슈팅브레이크도 똑같다. 가족을 위한 차를 찾는다면 다시 한번 생각해볼것. 혼자 혹은 둘이 타면서 2열 시트를 접어 트렁크를 더 넉넉히 쓰는 편이 좋겠다.

포르쉐 718 Cayman 718 Cayman GT4

딱딱한 서스펜션과 비좁은 스포츠시트가 운전자를 맞이한다. 이 불편함을 고회전 자연흡기 엔진의 포효가 집어삼킨다. 이 차를 이성으로 구매하는 사람은 없겠지?