기아 SORENTO HYBRID 그래비티 6인승 2WD

DS 오토모빌 DS 4 1.5 BlueHDi Rivoli

세그먼트를 정의할 수 없는 독특한 디자인과 프리미엄 브랜드에 걸맞는 정교한 실내 구성이 인상적이다. 물론 잘 알려져 있지 않다보니 구입까지 엄청난 용기를 필요로 한다.

아우디 A3 A3 40 TFSI Premium

이전 모델은 어딘가 깡통같은 느낌이었던게 사실. 신형은 S라인 익스테리어 패키지에 풍부한 주행 보조 시스템까지 겸비했다. 골프와 플랫폼을 공유하는 모델인 만큼 확실한 기본기와 운전재미도 강점. 어딘

캐딜락 XT4 SPORT

통풍시트에 무선 애플 카플레이, 풍부한 주행 보조 시스템까지 갖췄고, 독일차와 견줘도 손색없는 퍼포먼스가 인상적인 차. 잘 알려지지 않아서 선택받지 못하는 느낌이다.

볼보 V90 CC B6 AWD Pro

국내에서 구입할 수 있는 왜건중 가장 크다. 돌려말하면 활용성도 제일 무궁무진하다는 뜻. 이쯤 되면 SUV를 살 필요가 있나?

제네시스 GV60 퍼포먼스 AWD

아이오닉5, EV6와 플랫폼을 같이 쓰지만, 더욱 편안한 승차감과 풍부한 사양 구성은 제네시스 그 자체다. 테슬라가 비싸졌다보니 가격대도 꽤 합리적으로 느껴진다. 퍼포먼스에서만 경험할 수 있는 부스

마세라티 Grecale 출시예정

MC20의 네튜노 엔진을 그대로 쓴 트로페오는 마칸을 위협할만한 퍼포먼스를 낸다. 내년엔 전기차까지 나온다니, 마칸 전기차와 또 한번 붙게 된다. 이런 경쟁. 소비자들은 언제든 환영이다.

BMW i7 i7 xDrive 60 M Sport Package_Exe PKG

전용 플랫폼을 쓴 EQS와 달리 내연기관 플랫폼이다. 여기에 100kWh가 넘는 배터리팩을 품었다. 공간감을 얼마나 살려냈을지가 관건.

BMW 7 Series 740i sDrive M Sport Package_Exe PKG

뭘 좋아할지 몰라 다 준비해봤다는 느낌이다. 대표적인건 시어터 스크린. 신기하긴 한데, 오너드라이버가 많은 우리나라에서 얼마나 활용될지는 의문이다.

폭스바겐 Arteon 2.0 TDI R-Line 4Motion

어댑티브 섀시 컨트롤은 반드시 써볼것. 원한다면 스포츠 세단이 될 수 있고, 고속도로에선 나긋나긋한 컴포트 세단으로도 변신할 수 있다. 디젤밖에 없다는게 여러모로 아쉬울 뿐이다.

벤츠 EQB EQB 300 4MATIC

7인승을 굳이 옵션으로 뒀어야할까. GLB 특유의 디자인이 사라진것도 아쉽다. 큰 EQA 처럼 생겼다보니 전반적인 디자인이 너무 어색하다.