쌍용 TIVOLI V5

기아 EV6 GT GT

괴물같은 성능에 보조금까지 받는 전기차…그러나 롱레인지 AWD에 비하면 주행거리는 20% 이상 짧다. 넘치는 출력이 과유불급으로 남지 않아야 한다.

기아 EV6 GT GT

500마력 넘는 출력, 0-100km/h 3.5초. 근데 7000만원대? 이건 못 참지

기아 EV6 GT GT

전기차가 아니라 퍼포먼스카로 접근해도 매력적이다. 이정도 출력을 내는 차 중에선 가장 저렴하니까. 속도만 놓고 보면 페라리에 견주는데, 가격은 옵션값밖에 안된다.

기아 MOHAVE 마스터즈 6인승

6인승 마스터즈에 크롬죽이기 해놓고 4개월 운행 중인데 연비빼곤 다 만족 합니다

기아 EV6 롱레인지 GT-Line 4WD

기아의 첫 전용전기차 EV6. 여기에 성능과 스타일링을 강화한 GT라인. 아직은 가성비와 가심비 모두 이 차를 따라올 전기차가 드물다.

기아 EV6 롱레인지 GT-Line 4WD

아이오닉5와 형제지만 지향하는 바가 다르다. 작은 출력 차이로 훨씬 민첩한 느낌을 낸다. 5500만원이 넘는 트림이지만, 전액 보조금을 받을 수 있다는 점도 매력적.

기아 EV6 롱레인지 GT-Line 4WD

전기차는 주행거리가 전부일까? 그건 듀얼모터를 경험해보지 않아서 그렇다. 핸들을 조금만 돌려봐도 그 차이를 명확히 알 수 있다. 긴 주행거리는 긴 충전시간만 요구할 뿐, 운전 재미와 안정감있는 주행성능이 더 중요하다.

현대 SANTAFE hybrid 캘리그라피 6인승 2WD

디자인이 판매량에 영향을 준다는 것을 여실히 보여준 차. 플랫폼까지 바꿨지만 기존 세대에 쓰이던 부품들이 여전히 눈에 띈다.

현대 SANTAFE hybrid 캘리그라피 6인승 2WD

생긴 게 전부가 아니란 말은 사람에게나 통하나 보다. 그간의 명성마저 모래성처럼 무너졌다. 캘리그래피 모델도 소용없어 보인다. 쏘렌토 하이브리드보다 대기 기간이 몇 달 짧은 게 장점이라면 장점.

현대 SANTAFE hybrid 캘리그라피 6인승 2WD

상품성은 납득이 가지만, 디자인은 납득이 가지 않는다. 이렇게 인기 없던 싼타페가 있었나. 당장 급하게 차가 필요하다면 말리지는 않겠다.