포드 익스페디션 플래티넘 (7인승)

벤츠 EQA EQA 250

몇 없는 프리미엄 소형 전기차. 벤츠 특유의 정숙성과 승차감, NVH까지 잘 잡았다. 다만, 연식변경하면서 가격이 꽤 올랐다. E클래스가 보인다..

벤츠 EQA EQA 250

전기 모터가 바뀌며 주행거리가 늘어난 점은 환영인데...700만원은 너무 오른 것 아니니..?

벤츠 EQA EQA 250

껑충한 EQB가 등장한 와중에 가격까지 올랐으니, 별다른 메리트가 있나 싶은 생각도 든다. GLA와 가격이 비슷했던 장점마저 사라졌으니 더욱

폭스바겐 투아렉 3.0 TDI 프리미엄

쟁쟁한 형제모델과 플랫폼을 공유하는 고급진 완성도가 일품. 다만 디지털 완성도는 아쉽다. 무선 스마트폰 미러링이 빠졌고 그나마도 꽉 찬 화면을 지원하지 않는다.

폭스바겐 투아렉 3.0 TDI 프리미엄

물론, 남들이 보기엔 한 물 갔을지 몰라도 아직까지는 디젤엔진의 장점이 남아있다. 대체 왜 V8에만 들어갔던 건지 모르는 LED 매트릭스 헤드램프랑 LED 주간주행등이 드디어 3.0에도 들어갔다는 점도 환영.

폭스바겐 투아렉 3.0 TDI 프리미엄

1억짜리 가성비가 무슨 말이냐 싶겠지만, 만듦새는 여느 프리미엄 브랜드 못지 않다. 오버 엔지니어링의 정수.

아우디 S7 TDI

날렵한 생김새와 달리 디젤 엔진을 품어 비교적 조용하다. 무척이나 빠르지만, 가솔린의 카랑카랑한 맛이 그리울 수 있다.

아우디 S7 TDI

아우디 디자인의 정수. 매력적인 외모에 강력한 성능까지 없는게 없는 욕심쟁이.

아우디 S7 TDI

예쁘고 잘 달린다. 그 외에 더 설명할 필요가 있을까. 디젤이어도 괜찮다. 드라이빙의 즐거움을 더 오래오래 만끽할 수 있다는 뜻이니까

아우디 S6 TDI

고성능 스포츠 세단보다는 A6의 달리기 버전으로 접근하는 것이 좋다. 무척이나 빠르지만, 가솔린의 카랑카랑한 맛이 그리울 수 있다.