아우디 e-트론 55 콰트로

아우디 e-트론 55 콰트로

주행 거리만 보고 무시했는데, 의외로 탄탄한 기본기에 갖출 건 다 갖춘 차. 하지만, 옆 동네에서는 iX니 EQS SUV니 하고 잔치가 열렸는데…

아우디 e-트론 55 콰트로

전기차라는 부담감 없이 누구나 편안하게 접할 수 있는 전기차. 요란한 스타일이 부담스럽다면 이 차가 딱이다. 타이밍만 잘 맞춘다면 보조금에 준하는 프로모션을 받을 수 있는것도 장점이다.

아우디 e-트론 S 콰트로

양산차 최초로 트라이모터 시스템을 탑재했다. 그래서일까, 마력보다 토크가 눈길을 끈다. 부스트 모드를 사용하면 무려 99.2kgf·m의 최대토크를 이끌어낸다.

아우디 e-트론 S 콰트로

배터리 용량은 95kWh로 부족하지 않은데, 경쟁 모델 대비 국내 인증 주행거리가 유독 짧다. 이쯤 되면 정부의 문제인가 아우디의 문제인가.

아우디 e-트론 S 콰트로

화끈한 성능이 구미를 당기게 하는데, 가격표를 보면 BMW iX가 아른거린다. 퍼포먼스만으로 모든걸 극복하기엔 한계가 있어보인다.

지프 랭글러 루비콘 4도어

오프로드를 거침없이 달리는 차를 보고 흔히 '짚차'라고 부른다. 지프는 그런 존재다. 브랜드 대표 모델 랭글러는 대체제가 없는 독보적인 존재다.

지프 랭글러 루비콘 4도어

어디서든 시선을 받는 독특한 생김새에 뛰어난 오프로드 주행 능력까지. 남자라면 누구나 한 번쯤 가슴에 품어봤을 자동차. 하지만 작년보다 1000만원이나 오른 건 좀 심했다.

지프 랭글러 루비콘 4도어

못 가는 길도 없고 나만의 차로 꾸며가는 재미도 쏠쏠하다. 유행을 타지 않는 아이코닉한 디자인도 보는 재미를 더한다. 하지만 일반 도로만 달릴 계획이라면 선택하지 말 것. 타이어 탓에 승차감이 영 좋지 않다.

캐딜락 XT5 스포츠

캐딜락 특유의 세련미가 돋보이는 도심형 SUV. 3.6리터 자연흡기 가솔린 엔진은 여전히 여유로운 주행질감을 선사한다.

캐딜락 XT5 스포츠

마그네틱 라이드 컨트롤 없는 캐딜락이라니..