쉐보레 카마로 SS
cptjj
23.07.22
2,490
4,500
SS
4점
이게 머슬카 감성인가? 감성하나로 끝. 다운사이징, 전기차 시대로 카마로도 단종한다고 하는데 콜벳 만드는 GM의 마지막 퓨어 머슬 스포츠카가 아닐까 합니다. 유럽 한국보단 본토에 가장 어울리는 머슬카인거 같네요. 하와이 여행시 컨버모델 강추입니다. (Ss아닌 23년식 V6모델입니다)
4점
2.0 터보일거라 생각했는데 V6 자연흡기더군요! NA엔진 마니아로서 리니어한 악셀링, v8처럼 폭발적이진 않지만, 공도에서 충~~분 합니다. 제로백 5초 초반대. 머슬카라 무겁다 생각했는데 1500키로대 무게에 모드따라 묵직해지는 핸들, 무엇보다 V6자연흡기는 조금만 rpm올려도 미소짓게 하더군요. 나름 V6라고 시동걸면 배기있는편이며, 특히 아이들시 엔진 고동이 운전석으로 들어오는것도 매력적이였습니다. 충분한 출력에, 투어링모드에선 나름 편안하게 주행가능한게 장점아닐까 싶습니다. 저속 범프구간에 뒷바퀴가 빠르게 떨어지는게 아니고, 한번 뜨는듯한 느낌에, 고속도로에서 원할때 추월하면서 느긋하게 스피드 즐길 수 있는 세팅인거 같더군요. (독일차랑이랑 확실히 다릅니다) 미션반응이 절때 빠른편은 아니며, 메뉴얼 모드에서도 자동 업쉬프트해버리는게 아쉬었습니다. 옵션으로 수동미션 선택가능합니다.
4점
노란 범블비에서 크게 디자인 안변하고 각진게 이쁩니다. 차폭도 있는편인데 낮아서 도로에 꽉 차는 느낌입니다. 실내도 투박하면서 깔끔해서 호입니다. 처음에 낮고 상대적으로 길고 넓은 후드 공간에 익숙해지는데 시간걸렸습니다. 단점은 차키가 그냥 일반 쉐보레 키라는점? 카마로 전용 특별키였으면 좋을거 같습니다.
4점
트림따라 통풍, hud 다 들어가기에 크게 불편한건 없는거 같습니다. 공조기, 모든 버튼도 직관적이라 좋았습니다. 나름 미국 머슬카라고 랩타임, 빠질수 없는 제로백 모드도 제공하네요. 다만 마감, 실내 플라스틱 잡소리는 있네요. 컨버모델이 아닌데도 프레임리스도어라 도어 닫을때 소리 투박합니다. (타 쉐비모델은 묵직하고 잘 체결(?)되는 도어 느낌이 좋았어서 별하나 뺍니다 ㅋㅋ)
4점
시내, 고속도로 규정속도, 교통흐름으로 주행하니 22mpg, 국내 연비로 10~11km 나옵니다. 330마력대 머슬카 생각하면 준수한거 같습니다. 오랜만에 300마력넘는 차량이라, 금요일 트래픽도 있고 악셀 많이 전개 하지 않았습니다. V8경우 크루징시 4기통만 사용하여 연비 잘나온다고 하더군요.
댓글
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cptjj
일주일정도 받아와서 이틀째 타고있습니다. 야간 드라이브 나왔는데 유유자적 조용히 집에 들어가야겠네요. V8은 아니지만 3600cc 자연흡기 느낌이 너무 좋네요! 이맛에 자연흡기 머슬카타는거겠죠? 타다보니 E92 M3가 그립네요
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널쓰리
작살 난다…
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cptjj
V6 NA도 충분한데 V8이 어떨지 궁금하게 만들더군요 ㅎㅎ
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초크미
캬..NA V6갬성!! 다들 전기차를 이야기 하지만, 어느때보다 내연기관의 기술력이 정점에 이르러있는 시대에 태어난게 축복이란 생각이 들기도 합니다.
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cptjj
반대로 더이상 과거차들은 과거에, 내연기관은 못본다는 사실이 아쉽네요. 458->488, E92->F80넘어갈때 엄청 실망, 반대했던 사람으로서 V6 NA 자체로만 행복하네요! 내연기관 기술력 끝판왕 M550i 출고 너무 축하드립니다!!! M5 출시때 DCT가아닌 오토라 아쉽다고 생각했는데 명불허전 BMW기술이더군요! 캬 V8 부럽습니다!
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도비어
저도 미국에서 2주정도 탔는데 정말 재밌게 탔어요ㅠㅠ 한국오니 배기음이 그립네요
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cptjj
4기통 터보랑 다른 고배기량 NA배기가 이쁘더군요
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FAITH YJ
흐음.. 전 언제 6기통 가볼수있을지.. 다음 차는 6기통 이상 소장각으로 가고싶네요
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cptjj
국내는 배기량 따른 세금에 기름값 도로환경상 머슬카는 아니여도 독일6기통 가능하지 않을까요? 조치원 컨버는 꼭 소장하시고 번창하셔서 6기통도 소장입니다 ㅎㅎ 조치원 제 최애 색상이라 너무 이뻐서 부럽습니다!!
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깨불락
전 캐딜락cts쿠페 타지만 같은 3.6na로써 배기음 너무 좋아요 ㅎ 기름먹는하마지만 고알피엠 칠 때 사운드는 황홀합니다!!
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cptjj
국내에서 나름 고배기량 운행하시는군요! NA 고알피엠 느낌은 기름값하는거 같습니다! 좋은차 타시는군요 항상 안운입니다!
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NamuOh
내연기관중 머슬카는 나중이라도 꼭 타보고 싶습니다..
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520i 시승
왕복 160km 주행 했습니다 약간의 코너링에선 140부터 스티어링에 잔진동이 올라옵니다 길들이기를 잘못 해서 그럴지도? 직진코스에선 170까지도 양호합니다 120정도는 편안하네요 출력에 전혀 부족함이 없어 보였습니다 확실히 악셀을 밟을때 엑셀의 피스톤질부터 변속기로 올라오는 마력이나 배기로 전달되는 사운드를 느낄 차는 아니나 (8기통이상이나 타 ㅡㅡ) 일
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2,200아우디 SQ5 스포츠백 TFSI 콰트로
잠실전시장에서 본 이후로 급 관심이 가서 집 가까운 동대문전시장 아는 딜러님과 함께 시승해봤어요. 동부간선 도로에서 좀 달려보고, 막히는 구간에서 반자율도 써보고 긴시간은 아니었지만, 할건 다 하고 왔네요. 한줄평을 하자면, 쏠때 안정적으로 잘 달려주고, 승차감도 부드럽고 안정적인, 적당히 달리기 좋아하는 아빠차. 달릴때 엔진의 질감은 역시 직렬6기통!
12304,511아우디 A7 PHEV 타보고왔어요
장문 썼다가 날라가서 멘탈 다시 부여잡고 써봅니다.ㅠ.ㅠ 오늘 오전에 글 보고 잠실전시장에 전화해보니 시승차가 마침 들어왔다고 해서 쉬는시간 이용해서 후다닥 타보고왔네요^^; 전체적으로 부드러운 세팅에, 4기통이지만, 모터 힘 덕분에 순간토크도 좋고, 밀어주는 힘도 있습니다. 하지만 합산 마력이 높다고 해서 스포티한 드라이빙에 맞춰진 세팅은 아닌듯하고, 조
16164,763포르쉐 카이엔 카이엔
카이엔 1억 4천대 차량 한달 천 킬로 운행 후기 새차 냄새가 솔솔 아시죠~~ 저번에 2주 후기를 적었는데요 참고요 제공회사에서 더 타라고 해서 한 달을 타고 제공회사로 곧 갑니다 일단 이차는 출고 직후 제가 바로 운행했어요 새 차를 탔기에 더욱 즐거운 드라이빙^^ 카이엔을 한 달 동안 이차만 계속 타고, 다녔더니 차의 느낌을 많이 알아가게 됐네요^
11183,939포르쉐 카이엔 카이엔
카이엔 2주 시승 후기... 저는 포르쉐 992S 포르쉐 파라메라4 BMW X6M50D 3차량을 운행 중입니다. 갑자기 카이엔 1억 4천만원 차량을 2주 정도 운행할 수 있는 기회가 있어서 시승 후기를 몇 자 적어봅니다. 모든 글은 개인적인 생각입니다. 일단 올해 초 카이엔 1억 7천 대 출고 예정이었는데... 스톡이라 옵션이 너무 빠져서 나왔다
15396,456BMW 7시리즈 740i sDrive 디자인 퓨어 엑셀런스
7일 시승 후기 입니다 지금까지 7시리즈 중 일단 최고입니다 1.엄청화려합니다 실내외가 너무 력셔리하네요 월컴라이터도 우와... 뒷좌석 모니터가 영화관 같이 우와... 비상등키면 실내가 번쩍 번쩍 우와... 2.최첨단 디지털 모든 기능들이 디지털 화면 전환이 필요하네요 BMW 10년 넘게 타고있지만 좀 어렵네요
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7시리즈 찬양 글입니다 그냥 최고입니다 돈있으면 바로 사세요 끝장입니다 모든 기준은 x5로 작성되었습니다 승차감: X5는 위아래로 출렁이면서 부드럽다면 7은 도로에 딱 붙어가면서도 부드러운 승차감을 가지고 있습니다. 요철은 엑파에 비해 절반정도 충격이 적고 방지턱 떨어질때 충격이 매우 적습니다. 부드러운건 좋아하지만 출렁이는건 안 좋아하는 저에게 최고의
851,553폭스바겐 아테온 2.0 TDI R-라인 4모션
외관 디자인은 말할 것도 없이 너무 좋고, 주행시에 잘 잡아주면서 밟을 땐 잘 나가는 차였습니다. 물론 연비도 최고구요..다만 아쉬운건 내장재였지만 저에게 2.0 디젤에 대한 좋은 인상을 남겨줬던 차였습니다. 2.0 디젤을 몇일간 타본건 처음이라서 걱정 반, 설렘 반이었는데 마력 자체는 200마력 가량이지만 토크를 무시 못하겠더라구요.. 댐핑 강도를 15단
13131,994BMW i7 xDrive 60 M 스포츠 이그제큐티브 패키지
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27196,514BMW XM 나이트 골드
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