폭스바겐 Power Day 핵심 정리

폭스바겐 공식 뉴스 계정에 올려져 있는 공지를 제가 간추려서 번역한 겁니다. 1_경영실적 보고 711억 유로 영업이익 (한화로 95조) 530만대 고객 인도 코로나19 상황에도 마켓 쉐어 증가함 Sales revenue came to EUR 71.1 billion (2019: EUR 88.4 billion), with 5.3 million vehicles being delivered (2019: 6.3 million). The company was able to sustain or even expand its market shares in all main regions of the world. 2_Accelerate 전략에 박차를 가할 것 독일 6대 도시부터 전자 구독 방식의 테슬라 OTA 같은 서비스를 올 여름에 시험에 들어감. 전통 제조사 중에 최초로 적용할 것으로 보임. 온라인 선주문이 활성화되고 딜러사에서 최종적으로 출고 받는 식으로 구매 프로세스 전환 예고(딜러들은 무슨 역할을 할지....궁금하네요) This summer, Volkswagen will be piloting a subscription model for the ID.301 in six German cities. These pilot projects will offer and test the acceptance of use-based billing and optional functions such as navigation services. A key prerequisite for the success of the additional digital functions is that Volkswagen will become the only volume manufacturer to provide over-the-air updates for the ID.3 and ID.4 3_전동화 현황 올해 30만대 전기차와 15만대 하이브리드차가 고객에게 인도될 예정입니다. Volkswagen is planning to deliver a total of some 300,000 fully electric vehicles to customers this year as well as around 150,000 hybrids. 4_향후 투자 계획 및 목표 16억 유로 한화 20조가 넘는 규모를 전동하네 투자할 것을 천명했고 테슬라의 차량 통제 시스템 따라잡는게 목표입니다. 고정비를 5프로 절감하고 인력 규모도 동결하면서 투자와 비용 절감 다 잡겠다는 포부네요 Going forward, Volkswagen will continue to focus squarely on efficiency to finance the planned future investments of EUR 16 billion in electrification and digitalization by 2025. The company has defined four levers for this purpose. Building on the successes achieved in the past fiscal year, the aim is to realize a 5 percent reduction in fixed costs by 2023. Measures such as freezing the size of the workforce at the January 2021. 5. 급증한 배터리 수요를 맞추고 유럽 내 안정적 배터리 공급을 위해 6개의 배터리 셀 공장을 가지게 될 것이고 2030년 정상 가동을 목표로 한다 The Group is pushing ahead at full speed with the development of production capacities in Europe in order to meet the increasing demand for battery cells. “Together with partners, we want to have a total of six cell factories up and running in Europe by 2030 thus guaranteeing security of supply”, explains Thomas Schmall. 6. 배터리 비용과 배터리 설계의 단순화를 위해 성능 개선과 전비 향상을 위해 새로운 통합형 셀을 개발할 것이다(Unified cell) 이 기술을 활용하면 엔트리는 전기차는 50프로 그 위급은 30프로까지 배터리 비용이 절감된다. “We aim to reduce the cost and complexity of the battery and at the same time increase its range and performance”, says Thomas Schmall, Volkswagen Group Board Member for Technology. “This will finally make e-mobility affordable and the dominant drive technology.” 7. 충전망 확보 대규모 투자 유럽 전역에 18000개의 급속 충전소 설치 Volkswagen’s battery offensive is being accompanied by a large-scale expansion of the fast-charging network. Along with its partners, the company intends to operate about 18,000 public fast-charging points in Europe by 2025. 마지막으로 폭스바겐이 정말 무거운 건 미래 자동차를 에너지 시스템으로 통합시킨다는 비젼입니다. 태양에너지에서 받은 전기를 저장해서 차도 굴리고 남은 전기를 집에서 사용하게 하는 일종의 에너지 플랫폼 구축이 궁극적인 목표?? (이미 테슬라가 현실적으로 이루어 가고 있지요... 테슬라 주식 들어가야지 싶네요 아무래도... 이 쪽 관련 글 읽을 때마다 내려지는 결론...) Volkswagen intends to integrate the electric car in private, commercial and public energy systems in the future. This will allow green electricity from the solar energy system to be stored in the vehicle and fed back into the home network if needed.