국산(현기)대비 외제(독삼사)의 장점이 뭔가요?

루이비통 줄까 코치줄까 / 루이비통줄까 발리줄까 / 루이비통줄까 MCM줄까 뭐 이런 느낌아닐까요..

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5시리즈 탈때는 앞차 급정거시 알아서 잘 정차해줬는데 영업용 k3타고가다가 전방추돌방지 작동안해서 허리에 철심6개 박고 장애인됬네요

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여기분들은 독3사만 외제차인가보네요ㅋㅋㅋ푸조, 르노, 닛산, 지프, 폭바 이런차들은 외제차로 보시지않는건가ㅋㅋㅋ 독3사야 솔직히 동급 국산대비 2천은 더 줘야되는거고(제네시스 풀옵션 가져와서 비엠깡통이랑 비슷하다는 얘기는 좀 그만합시다) 그 2천이 독3사가 100년간 축척한 감성품질에 대한 노하우 값인거죠 그게 좋으면 돈 좀 더 보태서 독3사면되고 그게 아니면 국산사면 되는것을.,. 서울 평균집값 10억인 시대에 2천 덜쓴다고 뭐 달라질 것 같지는 않지만ㅎㅎ 여튼 제생각에는 대중차 브랜드 중에서는 우리나라에선 현기만한 차는 없고 프

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태리파파

Lv 62

21.09.09

국내여행과 해외여행 차이로 이해해보시면 어떨까요?ㅎ

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링컨오너

Lv 12

21.09.10

링컨타지만, 외제차는 체감되는 안전성이나 주행질감인데 이건 시승해봐야합니다. 다만 엔트리탈바에 국산갑니다.

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허세죠. 전기차 나오면 의미없습니다

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타고보니 진짜 이래서 타는구나 알겠더라구요. S클7시리즈 이런건 얼마나 좋을까.. 얼른 돈 모아서 타보고 싶어요.

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코스모폴리탄

Lv 28

21.09.10

솔까 요새같은 시대에 수입차 탄다고 하차감은 좀 아니고요 차값 4천 넘어가는 순간 이미 가성비로 타는거 아니라 생각합니다. 마치 호식이 두마리 치킨 먹냐 교촌을 먹냐의 고민이겠죠

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장인이 떠주는 참치회랑 집앞 횟집 사장님이 떠주는 참치회 차이랄까요?

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쿠테

Lv 21

21.09.12

2014년 YF 소나타 탈때 경인 고속도로에서 생각없는 아줌마가 노깜빡이에 보지도 않고 스~~윽 밀고 들어오길래 급하게 핸들을 틀었는데 피쉬테일 발생해서 겨우 겨우 카운터쳐가면서 살았음. 2015년 F바디 3투어링 으로 기변하고 고속도로 합류하면서 끝차선에서 주행중인 차량을 보지 못해(이때까지만 해도 비엠 3 사이드 미러 사각지대가 엄청 넓어서 광각으로 많이 교체했던 시기) 똑같이 핸들을 급격하게 틀었으나 피쉬테일 현상 없고 살짝 롤 발생후 다시 자세잡음. 놀랐을때 순간 반응한거니 두 경우 모두 스티어링 조작은 비슷했을건데 차체

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아직 내연기관의 차량에서의 메카닉적인 기술차이는 확실히 있습니다. 엔진의 효율성, 내구성이 확연하고, 그외 현가장치도 세팅법을 현기가 독삼사 기술진들 데려와 많은 노력을 해서 따라왔지만 하청업체를 쥐어짜서 그런지 국내산 부품들이 불량률도 높고 아직은 독삼사의 그 쫀득한 느낌이 더 낫다는 평가... 그리고 헤리티지 무시 못하죠 일반인이 직진 위주의 가속과 코너링시 감속하며 안전운전한다면 현기차와 독일차 그리고 일본차 별 차이 못느낄겁니다 차 좋아하며 가감속 많이 하고 코너링시 속도 안줄이고 이런 드라이빙 하는 분들에겐 독삼사의 드라이

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사고 나보면 압니다. 폐차시킬 정도로 사고 났지만 다음날 제주도 놀러감.

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그렌져랑 비엠떠블유X4 운행중입니다. 그렌져만 탔을땐 이정도면 부족한거 없지 했다가 비엠타고나서 그렌져가 타고 싶은 생각이 그닥 들지않네요;;;드라이빙의 기본과 운전재미의 차이가 크다고 저는 느꼈습니다.

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80km미만은 국산,수입 별차이없을정도로 국산차도 주행질감좋아졌습니다. 하지만 고속의 영역으로갈수록 확연히 차이가납니다. 주행질감,가속,브레이킹등 수입차타다가 국산차타면 불쾌한 미션느낌이 있습니다. 예를들어 국산차는 엑셀전개시 RPM만 올라가고 속도는... 시내위주 운전이라면 국산차가 가성비도좋지만 그 이상은...

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