[하영선 칼럼] GM이 추구하는 모빌리티..포인트는 전기차·자율주행차!

[초점] 테슬라, 시총 이어 수익성도 GM‧포드 제쳤다

세계 최대 전기차 제조업체 테슬라와 미국을 대표하는 완성차 제조업체 GM과 포드자동차의 격차가 더 벌어지고 있는 것으로 나타났다. 시가총액 기준으로 미국 자동차산업의 양대산맥인 GM과 포드자동차를 이미 앞지른 세계 최대 전기차 제조업체 테슬라가 순익 기준으로도 두 거대 완성차 업체를 제친 것으로 나타났다. 미국 자동차 시장의 무게중심이 테슬라 쪽으로 더

솔Car말] 전기차 주력하는 벤츠, 하이브리드는 어떨까?

벤츠의 전동화 모델 EQ라인의 기세가 무섭다. 전통적인 내연기관 브랜드에서 성능과 가성비까지 좋은 내연 아닌 모델이 나오겠냐는 편견을 가볍게 깨준 벤츠, 전기차와 더불어 하이브리드 모델도 궁금해진다. 그래서 타봤다. 더 뉴 메르세데스-벤츠 E 350 4매틱 AMG 라인이다. 7월 중순 만난 벤츠 더 뉴 E 350 4매틱 AMG 라인은 벤츠 세단에서도 최고

[단독] SK네트웍스, 전기차 충전사업 진출…최성환 총괄 ‘모빌리티 확대’ 첫 작품

2년 전 주유소 사업에서 철수했던 SK네트웍스가 전기차 충전 사업에 진출한다. SK네트웍스는 교통 솔루션 및 시스템 통합 사업을 하는 에스트래픽과 손잡고 합작법인을 설립해 전국에 전기차 충전 인프라를 구축할 계획이다. 전기차 충전 사업은 최신원 SK네트웍스 전 회장의 장남인 최성환 SK네트웍스 사업총괄이 올 초 등기 이사로 선임된 후 드라이브를 거는 것으로

값싼' 中 배터리가 뉴욕 전기차 화재 '주범'

중국산 배터리가 미국 뉴욕 전기차 화재의 주범이라는 지적을 받고 있다. 전기자동차(EV)는 미국 뉴욕시에서 가장 심각한 화재 및 폭발 위험 중 하나가 되고 있다. 그 이유 중 하나는 중국산 부유식배터리(floating batteries)로 추정된다. 미국 뉴욕 소방국(FDNY)은 지난 6개월 동안 연속적인 트램 화재를 기록했다. 4월 21일에 FDNY는

배터리 3사, "3분기 다시 달린다"…2분기 악재 속에는 삼성SDI만 웃어

LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온으로 대표되는 K-배터리 3사가 2분기 실적 발표를 마무리 지었다. 이 중 유일하게 삼성SDI만 분기 기준 최대 영업이익을 기록하며 실적 개선을 해냈다. 희비는 엇갈렸지만 3사 모두 3분기 매출 전망을 밝게 예측하고 있는 모습이다. ◆삼성SDI '미소', LG엔솔·SK온 '우울' 31일 배터리업계에 따르면

전기차 크는 만큼 '폐배터리 재활용 시장'도 큰다…수혜 볼 기업?

윤창배 KB증권 연구원은 코스모화학 (16,900원 ▲100 +0.60%)이 본업인 이산화티타늄 제조뿐 아니라 폐배터리 리사이클 사업에 진출한 점에 주목했습니다. 코스모화학은 백색안료인 이산화티타늄과 이차전지 양극재 원료인 황산코발트를 제조 및 판매하는 국내 유일 기업입니다. 이산화티타늄은 플라스틱, 도로, 고무 등 실생활에 쓰이는 무기화합물로 코스모화학

쉐보레, 성능과 주행거리 모두 잡은 ‘블레이저 EV’ 공개

전기차 시장의 경쟁이 치열해지고 있는 가운데, GM이 ‘쉐보레’ 브랜드를 통해 블레이저 EV를 공개했다. 이번에 공개된 블레이저 EV는 날렵한 중형 크로스오버 모델로 개발된 블레이저의 디자인 기조를 계승하고, 얼티움 테크놀로지를 통해 우수한 성능을 겸비했다. 특히 외형에서는 트림에 따라 전면 디자인이 다를 뿐 아니라 색상의 연출 등을 통해 시각적인 매력

수요 증가하는 전기차 시장

토부가 국내 전기차 누적 보급 대수가 30만대에 육박했다고 발표한 31일 오후 서울 시내의 한 대형 백화점에 입점한 전기차 쇼룸에 시민들이 차량을 살펴보고

리튬·니켈 캐야 산다" 배터리 3사 원재료 확보 전쟁

국내 배터리 3사가 리튬 니켈 코발트 등 핵심 소재 확보에 총력을 쏟고 있다. 전기차 수요가 급증하면서 원재료 확보가 기업의 핵심 경쟁력으로 부상했기 때문이다. 31일 LG에너지솔루션은 안정적인 원재료 공급망 구축을 위해 총 7개국 10개사와 공급계약을 체결하고 있다. 지분 투자나 장기 구매계약을 체결하는 방식이다. 원재료 공급 안정성을 위해 중국 1위

[신산업부터 규제 풀자](4) 자율차에 책임 있는 자율을 허하라

자율주행 자동차 혹은 무인 자동차를 언제쯤 내가 일상에서 탈 수 있을까? 20~30년 전만 해도 자율주행차는 꿈의 자동차처럼만 느껴졌다. 어느덧 꿈은 현실이 돼 손 닿을 거리에 온 듯하다. 자율주행은 4차 산업혁명 단골 소재로 등장하며 우리 귀에 익숙해진 지도 10년은 되어간다. 지금쯤 자율주행차가 도심을 활보했을 법도 한데 도로에서 많이 볼 수 없는 이유