시국 제외하고 도요타 캠리요
탈퇴자
20.07.02
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포르노쉐
캠리가 좋긴 좋은데 최신인포에선 그랜져한테 밀리는건 사실입니다. 미국에서 일본차가 잘팔리는 이유는 값도 싸고 내구성이 좋아서입니다. 한국에서는 대체제가 있으므로 딱히 좋은 대안은 아니지만 국산차가 국민에게 하는 행태에 브랜드 신뢰도나 호의도에 질려버리면 캠리만한 차가 또 없습니다. 벤츠가 왜 최신 전자장비에 대해서 소극적이고 보수적일까요? 현대차가 전자기기로 아무리 떡칠해도 전자장비오류만 늘어날뿐이고 주행데이터값에 대한 노하우는 절대로 못따라잡습니다. 보수적인 일본 문화의 정통기업 또한 마찬가지죠. 도요타는 보유기술의 70%밖에 적
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포르노쉐
적용하지 않는걸로 알고 있습니다. 과연 그들이 현대보다 전자장비기술이 후달려서일까요? 나는 최신장비나 편의사항, 잦은 정비가 좋다면 그랜져가 좋을 것이고 그런것에 개의치 않는다면 캠리만한게 또 없죠
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탈퇴자
그쵸???ㅠㅠ 벤츠는 고유의 감성을 중시하는 것 같아요 다른 전자장비가 브랜드의 철학이나 기본에 대한 고집을 저해한다는 생각을 갖고 있는 것 같아요 ㅎㅎ 기본기에선 도요타가 현대보다 더 우위인 것은 맞겟죠?? 인정하기 안타깝네요ㅠ
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탈퇴자
안타깝네요.. 일본 자동차 전문가집단인데 이름이 ㄱ안나네요... (얘네 꽤 냉정한 집단임.. 렉서스 조차 평점 7/10넘은 적이 거의 없을 정도..) 이넘들이 제네시스가 도요타한테도 안된다고 평을 내리던데ㅜㅜ
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포르노쉐
자동차는 하이마트가 아니라 아주 복잡한 주행데이터 함수값과 방정식에 대한 산물이기 때문에 기본기 측면에서 높은 점수를 준 것 아닐까요?
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탈퇴자
그런 것 같습니다 일본 애들이 늘 강조하는 소재나 기술의 기본 !ㅋㅋ
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최블리
캠리를 경험해본 적은 없지만, 조금도 흥분되는 요소가 없는 차라는 느낌입니다. 그냥 기존에 나온 완성도 높은 기술들이 고장없이 안정적으로 구현되게 만든 차라는 느낌? 흥분은 모험도 좀 해야 생기거든요..^^;; 디자인이든, 최신 기술이든.
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탈퇴자
재미보단 완성도군요 ㅎㅎㅎ 기계가 하나만 잇는게 아니라 이 완성도도 쉬운 건 아닌데ㅜㅜ인정하긴 싫지만 신소재에 대한 기술도 넘사벽이긴하네여
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장세진
장인 어른의 바로 예전차였습니다... 전 그 차가 왜 그리도 높은 평가를 받는지 솔직히 좀... 같은 일본차여도 닛산이 더 나았던 느낌입니다... 지금 Q5 3.0tdi타시면서 행복해하고 계십니다...^^
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탈퇴자
도요타보다 닛산이 낫다구요??!
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장세진
넵 단호합니다..^^
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탈퇴자
어째서죠??ㅋㅋㅋ 전 잘 아는 영역이 아니라서ㅠㅠ 주행이나 이런것도 닛산이 한수 위에요?
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장세진
제 개인 성향일테지만요... 뭔가 쫀쫀 빠릿한 느낌의 닛산/인피니티... 마냥 조용 밋밋한 느낌의 도요타/렉서스... 이래서요~~^^
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에프딘
그래소 알티마가 그렇게 팔려나갔군요..ㄷㄷ
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장세진
아시다시피.... 삼성자동차 첫 모델인 내구성의 대명사 sm5 첫 모델이... 알티마를 가져와서 껍데기만 바꿔서 판거잖아요~~~^^
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최블리
알티마는 아니고 전에 형제차인 SM7 3.5를 5년 정도 탔었는데..그 쫀쫀한 느낌을 잊을 수가 없어요. 엔진의 회전질감도 아트. SM7 타면서 젠쿱 2.0도 휠마력 300마력 정도 나오게 튜닝해놓고 탔었는데, 출력은 젠쿱이 더 높았지만. 차체에서 올라오는 어딘지 모르게 헐렁한 느낌과 엔진의 거친 느낌은 진짜 별로였어요. 닛산차는 SM7과 비슷할거라 생각합니다.
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탈퇴자
장세진행님에게 답장 쫀쫀하고 빠릿하고 크지않은 차 좋아하는 우리의 사장님^.^ㅋ
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탈퇴자
최송함님에게 답장 슴7이가 알티마 형제 차군요... 새로 배웟습니다 ㄷ ㄷ
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최블리
이베이에서 이런 튜닝용품을 알티마 3.5용으로 사서 SM7 3.5에 끼우면 1mm의 오차도 없이 딱 맞을 정도입니다...^^
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탈퇴자
와우 ㅋㅋㅋ 세상은 넓네요... 저런거 사용해도 차 자체에 문제는 없어요??
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최블리
다 옛날 이야기예요. 차가 점점 수많은 ECU들에 의해 하나의 유기체처럼 제어되는 세상이 되서 점점 손댈수 있는 영역이 줄어드는 것 같거든요. 예를 들어 저 사진처럼 흡기튜닝을 하면 옛날차의 엔진은 순정보다 더 찬공기를 풍부하게 빨아들여서 출력을 높일 수 있었지만, 요즘차는 전자식 스로틀에서 공기량을 계산해서 너무 과하다 싶으면 엑셀을 아무리 밟아도 스로틀을 다 열지않아 튜닝의 효과가 없답니다. 그래서 요즘은 레이스카들도 흡기는 순정을 많이 쓴대요.
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탈퇴자
오호 그렇군요 ㅜ 내 맘대로 내 차 튜닝도 못하는 세상이라니..
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최블리
그래도 아직 이런 차들은 손댈 수 있는 곳이 많을 거라 여겨집니다. 진짜 제 드림카이긴한데, 비싸서가 아니라 공도에서 몰 수 없어서 포기한..ㅠ.,ㅠ https://youtu.be/tPrH6OtfJrU
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탈퇴자
저같은 일반인이 보기엔 극단적인 매니아층을 위한 카라고 보이는데욥..
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빠성
태클은 아니지만...ㅎㅎ sm5의 뼈대는 알티마가 아니고 맥시마일겁니다~!
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빠성
태클은 아니지만...ㅎㅎ sm5의 뼈대는 알티마가 아니고 맥시마일겁니다~!
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검은비
캠리하브 5년탔는데요 옵션편의사항은 그랜져가 우수합니다. 그 이외엔 캠리가 좋습니다. 특출나게 좋은건 없는데 전반적으로 고장없고 성능무난하고 연비좋고(가솔린도 마찬가지) 그냥 패밀리카로 무난합니다. 토요타차는 지겨워서 판다는 말이 딱 맞습니다. 기본기 잘 되있고 잘달리고 잘서고 고장없습니다.
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탈퇴자
후후 ㅠㅠ아직 멀엇네요 우리나라 차는 ㅠㅠ 한급 아래아닌가요 엄연히 ㅜㅜ 전 아까 그 부장님하고 대화에서 나름 사회생활로 그런가보다 햇지만 속으론 인정 안햇는데
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검은비
솔직히 차급으로 따지면 토요타는 아직 현기보다 한수.위입니다
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탈퇴자
휴후 ㅠㅠ 인정할 수 밖에 없네요 우리 회원님들이 이정도 이야기하실 정도면
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기계초보
딱 3년 타고 바꿀거면 그렌져. 그 이상 탈거면 캠리.
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탈퇴자
짧고 굵게 말씀해주시네요 ㄷㄷ... 기계초보님은 어떤 측면에서 그리 보시나요??
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기계초보
토요다차는 오래되도 변함이 없어요. 내구성이 10년은 기본. 그래서 어차피 1년이면 변할 최신 편의장비는 큰 의미 없어요. 반면 그랜져는 3~5년 넘어가면 여러모로 새차와 달라지죠. 그래서 짧게 차 바꿔가며, 새로운 편의장비 즐기며 타기엔 딱이지만 오래타기엔 토요다한테 안 되요. 캠리는 토요다 중에도 상징성이 큰 모델이죠.
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검은비
딱 이말이 정답이네요 10년을타도 1년때와 차이가 거의 없음
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탈퇴자
와 ㅋㅋ 이정도인가요 시국 제외하고 보면 비교가 안되는 것 같습니다ㅜㅜ 한편으론 안타깝네요
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고르다보니육지티
도요타는 타본적이 없지만 갑접적으로 제가 올해까지 98연식 sm520을 탔습니다. 30만이 넘게 탔지만 잔고장 거의 없었습니다. 그때 만들어진 소나타나 그랜져가 지금 도로에서 보긴 힘들죠. 하지만 아직도 구형 sm은 도로에서 많이 볼수있는걸 보면 그만큼 일본의 자동차 기술이 앞선다는걸 느낌니다. 물론 예전보다 기술의 격차가 줄긴했겠지만 아직은 도요타나 닛산 등 일본차에 비해 기본기는 부족하리라 봅니다.
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장세진
30만... 리스펙!!!!! 와우~ 그치만 알티마도 그 다음 세대부터는 그정도의 내구성이 잘 안나오는걸로 알고 있습니다~~ 르노와 합병 영향이 있다고도 하더군요...^^ 일본차의 기술과 기본기는 인정해야하는 것 맞다고 생각합니다만 지금의 현기도 못해서 못만든다기보다는 원가절감이니 뭐니 하면서 잘 만들 수 있는데 안만드는 느낌이라 정이 더 떨어지긴 하네요~~~^^
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고르다보니육지티
합병으로 예전만큼 내구성이 안나오는군요. 올해 차가 고장이나서 안고치고 폐차시켰는데 그전까지 일본이 차를 잘 만드는구나 라고 생각했습니다.
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탈퇴자
제가 알기로도 이 글에서 나오지 않은 말인데 엔진룸 배치구조부터 예전의 일본차는 단순하고 가장 심플하고 정비하기 좋게 만들다가 요즘엔 그것도 아니라고 알고잇어요 거기에 인도산 부품도 많이 써서 내구성이나 완성도도 내려갓구요ㅠㅠ
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고르다보니육지티
일본차의 내구성이나 완성도가 예전만큼은 아닌가보네요.
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탈퇴자
내구성은 아직 원탑이라 자신있게 이야기할 수 있지만서도 ‘기계적 완성도’를 놓고 본다면 예전만 못하다고 많이들 이야기하더라구요?!
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탈퇴자
진짜 차포 다 떼놓고냉정하게 흉기랑 비교불가수준아닌가요 ?ㅋㅋ장인어른이 아발론타시는데 솔까말 옵션이나 내장은 그랜저 압승인데 나머지는 아발론 압승인 듯
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탈퇴자
제가 미국가서 렌트해서 탓던 차 중에 아발론 도 타봤는데 제 기준엔 그랜저가 더 익숙해서인지.. 더 나앗습니다
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기계초보
아발론 차 좋은데, 내장 디자인이랑 전면 그릴 좀 어떻게 했으면 좋겠어요. 그냥 무난하게만 해도 큰차 좋아하는 우리나라 사람들에게 사랑 받을 차인데요. 연세드신 어른이 안전하고 편안하게 타시기엔 딱이네요.
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기계초보
현재 아발론 모델, 렉서스 es300h와 플랫폼 공유하고, 조금씩 원가 절감해서 나온 거라 가성비는 짱이죠.
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탈퇴자
사실 말은 안햇는데 저희장인께서 한국도요타에서 근무하셧여요
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기계초보
앗 그런 사연이~ 내부자가 선택한 차라...역씨 가성비 짱인 차인 모양이군요.
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520i계약하신분들ㅎ
어제 달이 바뀌어서 딜러와 통화를 해봤습니닼 (참고로 저는 520i m팩 6월5일 계약 대기9번입니다) 딜러에게 새로운 입항소식이나 다른소식없나요? 물으니 다음주 쯤 입항대수과 딜러사 배정이 정해진다는군요. bmw코리아도 약간의 재고는 가지고있다고 하고 8월부터는 좀 풀릴거같다고 조심스레 예상하드라고요. 저도 9월이면 안정적으로 출고 받을거라 예상하고, 빠
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1,753KOR 신형 번호판 보신분 ~
7월1일짜로 왼쪽에 KOR스티커 당당하게 붙어 있는 신형 번호판 보신분~
3111,479일본차보다 더 신고해야하는 차량
사람의 생명을 앗아가는 나쁜넘들입니다
3323,300맞은편에 카이엔쿠페가 지나가길래..
멋지다 생각하고 보고있었는데, 창문을 열더니 담배 꽁초를 딱!! 밖으로 내던지더군요. 순간 저 카이엔이 뭐가 중요하냐.. 타고있는 사람이 중요한거지. 하는 생각이 들더군요. 정말 없어보이는 카이엔쿱이었습니다. P.S 상품권 날려주고싶었으나 그렇게 열성적으로 사는 사람이 아니라..걍 지나갔네요;
3171,5537월 개별소비세 계산방법이 어떻게 되는지...
bmw 6gt 기준 차량가격이 400,000원 상승했는데 우째서 오른건지 도통 잘모르겠네요. 잘아시는분 기르침을 기다리겠습니다!
011,569연비인증해봅니다 미니클럽맨 가솔린
2019년식 미니 클럽맨 가솔린 하이트림 1.5T 차주입니다. 재가 고속주행 비율이 좀 높은 편이기도 차고요. 첫 출고 후 초반엔 통산연비가 13.8쯤을 찍었다가 야금야금 올라서 33000km 주행한 현재 15.1km/l 찍힙니다. 고속화도로 정속주행하면 22도 넘기네요. 가솔린 치고는 연비 좋은거 맞죠?^^;;
371,290(궁금) X4 OE?! 전라인업 사양변동 인가요?
대기중인데 궁금합니다~.. 딜러 문의도 해봐야겠지만 이미 안내 받고 내용 아시는 분 좀 알려주세용
051,590[팁] BMW 코딩 준비물
안녕하세요. 에프딘입니다. BMW 코딩을 셀프로 하시고자 하는 분이 있으실까봐 글을 적습니다. 저도 코린이라 정확한 정보가 아닐 수 있으니 잘 아시는분이 계시다면 리플 부탁드립니다^^ - 코딩이란? BMW 차량을 구매하시고 쓰다보면 무언가 불편하신게 있으실 겁니다. 가령 오토스탑앤고를 쓰고 싶지 않은데 시동걸때마다 꺼줘야 한다던지 후진시 사이드미러의
1221,776이번달 월급으로 다들 X4 M40d 한대씩 몰고가세요~
돈이 남으시겠네 ㅎㅎ 영자님 이거 겟차 에디션인가요? 아기 전동차 아니죠? 수정필요해보여요~
1111,602운전자를 위한 필수 팁
숙지하세요
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