BMW i4 eDrive 40 M Sport

성능

5점

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공차중량이 무거운편이라 가속력은 큰 기대 안했는데 생각보다 가볍게 잘 나갑니다? 330마력 / 44토크 / 제로백 5.7초인데 체감은 이것보다 더 되는 거 같아요 서스펜션 셋팅이 상당히 뛰어납니다. 전반적으로 탄탄한 하체의 느낌인데요 후륜이 에어서스로 되어있어서 방지턱을 넘거나 노면을 넘어갈때 뒤에서 깔끔하게 잔,진동을 잘 잡아주네요 테슬라를 처음 탔을땐 전기차의 이질감이 조금씩 느껴져 적응의 시간이 조금 필요했는데 i4는 그냥 조용한 내연기관 차를 타는 느낌입니다. 악셀을 밟으면 한스 짐머가 작곡한 i사운드가 은은하게 들리는데 내연기관의 배기음과는 또 다른 매력이 있습니다.

디자인

4점

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내연기관 4시리즈 그란쿠페와 거의 동일하게 생겼어요 파란색 번호판과 뒤에 i4 로고만 없으면 거의 구분 불가 ㅎ 실내는 상당히 마음에 들었습니다.

옵션

4점

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제가 탄 시승차는 반도체 이슈 때문에 전동 시트가 빠진 모델이였습니다. 이 부분 제외하면 만족합니다. 반자율, 서라운드뷰 전동트렁크, HUD등등 기본적인 옵션은 다 들어가있습니다. 옵션이 불만족스러우면 Pro 트림으로 고고! 그리고 i drive 8 인포시스템은 보기엔 예쁘고 터치도 빠릿빠릿합니다. 근데 기능도 너무 많고 UX도 직관적이지 않아서 적응하는데 시간이 조금 걸릴 거 같습니다.

연비

5점

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시승차 전비는 4.4km/kwh정도 찍히더군요 공인 전비가 4.6km/kwh인데 막 타고 다니는 시승차인걸 감안하면 괜찮은 전비라고 생각됩니다.