충전요금도 오르고 화재사고도 나고..전기차 수요 꺾일까

7월부터 전기차 충전요금의 특례 할인이 종료된다. 요금 인상에 전기차 화재도 연이어 발생하면서 일각에서는 "전기차를 사는 게 맞나"라는 목소리도 나온다. 이에 대해 업계에서는 전기차 자체가 내연기관에 비해 역사가 길지 않아 겪는 부작용일 뿐 수요가 꺾이진 않을 것으로 전망한다. 산업통상자원부와 환경부는 전기차 충전요금할인 특례 제도를 예정대로 6월말 종료했다. 할인 특례 제도는 전기차 수요를 끌어올리기 위해 2017년부터 시행됐던 것으로 당초 2019년 일몰 예정이었으나 올해 6월까지 연장하면서 할인 폭을 줄여왔다. 이미 전기차 판매량이 크게 성장했고 7월부터 전기요금도 ㎾h당 5원이 오르면서 특례 제도를 유지하기 어렵기 때문이다. 한국자동차산업협회의 5월 자동차산업동향에 따르면 국산 전기차 판매는 5월 한달간 1만1492대로 전년 동기 대비 120.9% 늘었다. 특례제도 종료에 따라 1일부터 전기차 요금이 ㎾h당 292.9원(환경부 급속충전기 기준)에서 313.1원으로 오른다. 아이오닉5(77.4㎾h) 기준으로 완충 비용이 2만원 초반대에서 2만원 중반대로 늘어난다. 전기차 관련 인터넷 커뮤니티에서는 "드디어 올 것이 왔다", "이렇게 야금야금 오르다간 내연기관 유류비랑 비슷해지는 것 아닌가"라는 불만도 터져나왔다. 전기차 구매 보조금도 차츰 줄이는 방향으로 가고 있다. 환경부의 '2022년 전기자동차 보조금 업무처리지침 개편안'에 따르면 올해 지원 대수는 늘었지만 1대당 국고 보조금은 전년 대비 줄었다. 정부 보조금과 연동되는 지자체 보조금도 차츰 줄어드는 상황이다.

충전요금도 오르고 화재사고도 나고..전기차 수요 꺾일까

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