오토저널] 저공해차 보급 관련 국내외 정책 동향

9세기 후반 자동차가 처음 개발된 이후부터 지금까지 자동차의 주목적은 ‘이동’과 ‘운반’이었다. 이 목적을 달성하기 위해 운동에너지가 필요하였고, 운동에너지는 다양한 에너지원으로부터 제공받았다. 내연기관을 이용하는 자동차는 화석연료를 기반으로 화학에너지를 열에너지로 변환하고, 변환된 열에너지를 다시 운동에너지로 변환하여 사용하였으며, 그 과정에서 발생하는 다양한 손실들과 부산물(배출가스)을 줄이고자 노력해왔다. 최근 100여 년간 이어져 오던 이러한 노력들은 기후변화와 환경오염이라는 거대한 파도 앞에서 급격한 전환을 맞고 있다. 1992년 기후변화협약 채택 이후, 산업화 이전 대비 지구 평균 기온 상승을 억제하기 위한 다양한 협의가 있었으며, 2009년 COP15(제15차 당사국총회, 코펜하겐 합의)에 2℃ 목표(2100년까지 지구 평균온도 상승폭을 2℃ 이내로 제한)가 포함되고, COP16(칸쿤 합의)에서 공식 채택되었다. 이후 2015년 파리협정에서 2℃보다 낮은 1.5℃ 목표를 설정하고, IPCC에서는 그 과학적 근거를 마련하기에 이르렀다.

[오토저널] 저공해차 보급 관련 국내외 정책 동향

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