美·中선 전기차 보조금 차별받으면서.. 국내선 계속 퍼줘야하나

국내 전기차 보조금 개편 목소리 거세 서울의 한 시내버스 회사는 작년 중국 BYD의 전기버스 10여 대를 도입했다. 이 회사는 현대차·에디슨모터스 등 국내 업체가 만든 전기버스도 운영하고 있지만, 중국산 전기버스를 더 늘릴 계획이다. 이 회사 대표는 “중국산 전기버스는 배터리 용량이 커서 같은 가격의 국산 전기차보다 주행거리가 80~90㎞ 더 길다”고 말했다. 올해 상반기 국내 전기버스 시장에서 중국산 전기버스는 436대(대형 385대, 중형 51대)가 팔려 전체 판매량의 48.7%를 차지했다. 중국산 전기버스가 국내 시장을 휩쓰는 데는 가성비 외에도 차별 없는 한국의 보조금 제도도 결정적인 영향을 미쳤다. 대형 전기버스에 약 2억원의 보조금이 지급되는 것을 감안하면, 올해 상반기 약 790억원의

美·中선 전기차 보조금 차별받으면서.. 국내선 계속 퍼줘야하나

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