자유주제

자동변속기 핵심—토크 컨버터

auto2063Lv 91

22.12.15

1,761

토크 컨버터는 크게 펌프 임펠러, 스테이터, 터빈 러너로 구성되어 있으며, 분해 및 조립을 할 수 없음. - 펌프 임펠러 : 드라이브 플레이트를 통해 클랭크샤프트에 연결되어 있다. 오일 펌프 스테이터는 우측 방향으로만 회전 가능한 원웨이 클러치를 통해 컨버터 하우징에 지지되어 있다. - 터빈 러너 : 펌프 임펠러에서 전달된 구동력을 파워 트레인계에 전달하는 터빈 샤프트가 서플라인과 결합하고 있다. 토크 컨버터는 액체가 가득 채워진 하우징 내에 3개 요소가 들어 있으며, 펌프 임펠러는 용접되어 있으므로 엔진이 회전하면 같이 회전한다. - 스테이터 : 스테이터는 토크 컨버터에서 토크 작용이라는 중요한 작용을 하고 있다. 스테이터는 전면에 자동변속기 오일이 부딪혀서 흐름을 바꾸고 있을 때는 펌프 임펠러가 터빈 러너에 비해 많이 회전하고 있다. 즉 회전 속도의 차가 클 때이다. 차이가 크면 펌프 임펠러에서의 자동변속기 오일이 터빈 러너에서 튕겨 나온다. 자동변속기 오일이 스테이터에 부딪쳐 각도를 바꾸어 펌프 임펠러에 되돌아올 때 토크의 증대 작용이 일어난다(스테이터는 스테이터 축을 통해서 고정되어 있음). 이때 만약 스테이터가 스테이터 축에 고정되어 있지 않고 펌프 임펠러의 회전 방향과 반대방향으로 회전했을 때 즉 스테이터가 역회전 했을 때는 반대로 전달효율이 떨어진다. 이유는 환류가 펌프 임펠러의 회전을 방해하기 때문이다.