적게팔고 더 많이 버는 테슬라

제조원가에 비해 판매가가 거품이 껴서 그런게 아닐까요.

주식 용어 처럼 적게 먹고 많이 싼다? 네요

이렇게 놓고 보니 현대차가 진짜 착해보이는 것 같습니다.

인건비, 기가프레스 및 자체기술이 큰몫하죠

현기노조 평균연봉 1억 순이익 3~5% 쌍용노조 평균연봉 9~9.5천 순이익 -43 ~ 0% 벤비아노조 평균연봉 8~9천 순이익 12~15% 폭스바겐노조 평균연봉 7~8천 순이익 5~8% 도요타노조 평균연봉 7천 순이익 7~10% 현기쌍 = 연차호봉제 나머지 거의모든 브랜드 = 성과등급제 (등급낮으면 중소기업급 연봉) 인건비 때문 맞습니다. 현기 수뇌부들 마음은 차값 팍팍 올려 순이익 10%달성하고 싶겠지만 폭바 도요타 가격도 신경쓰이고 폭바 도요타는 인건비에서 압도적으로 절약하고 그 절약한 부분으로 품질향상 기술개발 등등 재투자가 가능하지만 현기는 폭바도요타 급으로 팔았다간 가격대비 품질에서 밀리고 싸게 팔았다간 손익분기점에 다다를테니 진퇴양난의 상황인것이죠 안그래도 노조직원들은 재직시는 물론 퇴사해도 몇십년간 현기차를 원가에 근접 혹은 원가보다 아래로 2년마다 차를 가져가는데 ㅜ 그만큼 돈을 갖다버리는 셈이죠 인건비만 다른브랜드급으로 줄인다면 현기도 금방 쑥쑥 발전할텐데...가장 큰 걸림돌이죠