디젤은 가솔린보다 관리가 어렵습니까?

엔진질감자체도 거친디젤보다 가솔린이나은데

13년이면 몇킬로 타셨나요 25만 타셨나요?ㅎ

제가 아는대로만 말씀드리면 디젤의 문제는 이산화탄소가 아니고 질소산화물이 문제인데 이는 scr시스템으로 거진 해소 되었습니다 환경적으로 디젤이 문제다? 는 이제 말이 안되는 얘기인거죠 개인적으로도 토크감 하나로 디젤이 훨씬 좋아 앞으로도 디젤 살 예정입니다. 요새 나오는 터보 가솔린차량 고급유 요구조건이 많죠 고급유 스트레스도 생각해보셔야 해요 유지관리적인 측면에서 예를들어 심각하게 정말 scr이 나갔다 하면 돈 많이 드는건 사실인데, 그런일이 자주 있는건 아닐테고 가솔린차량 직분사 노킹이라던지 유종별로 고질병이 없지는 않으니 단순 벌어지지 않은 일에 대해 앞서 고민할 이유는 없지 않나 생각합니다 디젤디젤 후후..

모르고 타면 몰라도 obd동글 달고 모니터링하면서 타면 dpf가 신경 쓰이긴 합니다. 유로6 기준으로 요즘 디젤은 어느정도 쌓이면 강제재생을 하는데 결국 내구성과 수명에는 영향을 미치지 않나 생각이 들긴하네요. 물론 장거리 주행위주라면 예외입니다.

골치아프게 하는 고가의 부품들이 대거 디젤에 장착되어 있습니다. 연료비 아낀걸로 시간쓰고 돈쓰고 할바에 가솔린타는게 좋다는게 주관적인 생각입니다. 서비스센터 운영중입니다.

환경규제가 덜할때의 디젤과 요즘의 디젤은 난이도가 다릅니다. 13년 전이면 요소수 안넣는 디젤이겠네요. 일단 같은배기량이면 디젤엔진에 엔진오일도 더 많이들어갑니다. 고속도로운행 자주하신다면 덜하겠지만, 기본적으로, DPF 안막히게 주기적으로.태워줘야되고요. 강화된 환경규제 때문에 매연이 다시한번 흡기폴드로 지나가니 흡기가 카본때문에 안막히게 관리?청소?해야되지요. 게다가 요즘디젤은 요소수 까지 넣어야 해서 고장날 부품이 하나 더 생겼죠… 연료필터도 주기적으로 교체해줘야합니다. 가솔린에 비하면 신경써야될 부분이 추가된게 한두가지가 아니라서 관리가어렵다? 귀찮다? 고들 합니다. 관리할부품은 많지만 연비, 토크 등이 중요하면 디젤, 연비는낮지만 정숙성, 차에신경덜쓰고싶다면 가솔린 을 선호하는데, 가솔린과 디젤의 장점을 잘 결합한게 하이브리드이니 디젤은 점점사라지고 있지요. 추가로 지금 신차로 디젤을 사신다면 5-10년 후 가솔린대비 감가방어에 취약할것이라는게 대다수 의견입니다..