하아. 일단 폴스타4 주문은 했습니다

그생각으로 주문은 했죠 ㅎ 그래도 눈치보이는건 어쩔수가없는 ㅠㅜ

그래도 k배터리는 문제가 생기면 문제를 해결하려고 하긴하더라구요...

이제는 총알이 고민이네요 ㅋㅋ

음..팩트만 보자면, 폴스타는 스웨덴 브랜드이고 중국생산입니다. 단, 지분이 지리자동차에 있긴합니다. 그래도 본사는 스웨덴 예테보리에 있는 스웨덴 회사입니다. 아시다시피 폴스타4는 내년부턴 국내생산될 예정이고, 배터리도 현재는 CATL이지만, 국내생산분은 국산배터리를 쓸 예정이라고 하네요. 테슬라는 미국 브랜드이고 국내들어오는 모델Y RWD는 중국생산입니다. 둘다 CATL배터리를 쓰구요.

의결권 가진 지배 지분의 국적이 중요하지요.. 그냥 중국차로 팔면 글로벌 수요가 없을 것이기에 스웨덴 껍데기를 씌운 중국차라고 보시면 무리가 없을 듯 합니다.

음..그런 지배지분 논리라면 벤틀리랑 롤스로이스도 독일차가됩니다^^

벤틀리나 롤스는 브랜드의 역사나 이미지가 달라서.. 저도 전기차를 고려한다면 테슬라를 우선순위로 해서 고려할거 같긴해요 ㅎ 전기차=테슬라 전기차 근본은 테슬라라는 느낌이 있어서 ㅠ 또 자율주행 부분도 한 몫 하는거 같습니다

벤틀리도 이제 폭스바겐 플랫폼에 부품 쓰고 뭐 그렇다고 보는거 아닌가요? 예전에도 영국 사람에게 영국차는 다 망하고 이제 없다고 하는 소리 들었습니다.

전기차 열폭주시 90프로 충전과 50프로 충전상태일때 90프로는 연소되는데 30초, 50프로는 5분이라고 봤습니다. 그래서 현재 선박으로 이동하는 전기차의 경우 50프로 이하만 승선허가됩니다. 초기대응 시간이 이 정도면 엄청난 차이인데 서울시의 대처가 근거가 없다고 단정지을수 있을까요?

모델3보다 차가 훨씬커요. 배터리용량이 롱레인지 기준 100kwh가 넘구요... 모델3랑 급이 다릅니다.

전기차 타지도 않고 박병일, 한문철같이 전문가인척 하는 ㅈ문가가 협회장으로 있는곳에서 낸 과학적으로도 사고 원인으로도 일치하지 않는 그런걸 대안으로 내놨잖아요 뭔ㅋㅋ근거타령이세요

조금작은차님 제가 예를 든건 국립소방연구원에서 배터리 충전율별 화재진행시간 실험한 것을 토대로 말씀드린거고 말씀하신 유명인들은 언급한적도 없는데 메신저를 공격하는 하류 논법으로 논점을 흐리고 계시네요. 그리고 언급된 분들은 최소 명장이니 변호사 타이틀 달고 언론활동 하시는데 작은차님은 무엇을 하시길래 이 분들을 아래로 보고 무시하고 계시는지 물어봅니다. 오늘 유튜브 보니까 일개 유튜버가 스스로도 말 많으면서 위 인사들 언급하면서 까던데 말이 안나오더군요. 검증받은 지식인보다 유투버를 더 신뢰하는 사회분위기라....참 올바르네요.

굳이 비교하자면 차급은 모Y 롱레랑 비교해야됩니다

유니님 1. 전기차협회 라는 사람은 전기차를 몰고있지않습니다 2 다 내연기관에서나 전문가라고 인정받는 사람들이죠

기본 포함된 옵션으로 하면 중국도 6천 조금 안됩니다. 반값이라뇨. 중국도 깡통이 5천넘어요

즈기요 할인 천장 기본깔아요 판매도 몇대 안돼요

오늘 기준 기본 할인 1600 만원입니다 저렇케 해줘도 안사요

중국에서 천만 이천만 차들이 판을쳐요. 현기차도 비싸다고 안팔리는 판국이 중국인데요???? 폴스타는 전 세계적으로 몇백만대씩 팔고 하지않아요 포람페는 그럼 몇백만대씩 팔아제껴서 차라서 그렇게 목을 싸매고 기다리나요? 중국은 전기차 경쟁이 치열합니다 국내에서 아우디도 2천만원씩 할인해도 안팔리는데 그럼 아우디도 개차반인 차네요 그렇게 해도 월 1-200팔릴까말까인뎁쇼

저도 상당한 고민중입니다