Toyota : GR수프라 한정판

스포츠카 타고 있으면 시간이 금방 지나갑니다. (상대성 이론하고 안 맞는데요…ㅎㅎ 다만 운전에 집중하는 뇌가 그렇게 느낀다는 거죠)

도요타 GR 수프라는 확실히 그 중 하나이며, 도요타가 이 스포츠카 부활시킨 지 벌써 5년이 지났다고 믿기 어렵습니다. 이제 수프라의 A90 세대는 한정판 스페셜 에디션으로 작별을 고할 거라네요. 이건 그런데 유럽과 일본 한정에서 나오네요 ㅠㅠ

A90 파이널 에디션은 BMW에서 공급하는 B58 엔진— 터보차저 3.0리터 직렬 6기통의 향상된 버전을 특징으로 합니다. Akrapovič 티타늄 배기 덕분에 더 나은 호흡, 더 나은 냉각 상태, 심지어 더 나은 사운드를 제공합니다. 그 결과 출력은 429마력, 420파운드-피트 토크로 더욱 강력해졌습니다.

프론트 스포일러, 카나드, 탈착식 후드 덕트와 같은 탄소 섬유 적용 등 업그레이드가 포함되고. 또한 수프라 GT4 레이스카에서 볼 수 있는 스완넥 리어 윙도 있습니다. GT4에서 가져 온 고도 조절 가능한 KW 서스펜션과 리어 서브프레임도 제공되고 추가 브레이싱 (진동 감쇄나 코너링 시 차체 잡아 주는 서스펜션 보강재)으로 도요타는 스티어링을 보다 직접적인 느낌을 주기 위해 조정했답니다.

브레이크는 트랙에 최적화된 브렘보로써 15.6인치 프론트 로터와 4피스톤 캘리퍼 세트를 공급합니다. 브레이크는 단조된 19인치 TGR 배지 휠을 통해 들여다보고, 20인치 휠 한 쌍은 특별히 조정된 디퍼렌셜이 있는 리어 액슬에 볼트로 고정됩니다. 극한의 그립감을 제공하기 위해 파이널 에디션의 캠버 각도를 변경하고 스톡 러버보다 10% 더 넓은 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어를 장착했습니다. 수프라의 운전석은 더욱 운전자 중심적으로 만들었습니다. 탄소 섬유 Recaro Podium CF 전면 버킷시트로 스포츠카 특성을 살리고 뿐만 아니라 운전석과 도어 및 센터 콘솔의 알칸타라 표면이 빨간색으로 표시되어 있습니다. 300대 한정판입니다. 미션오일 교체하러 개러지에 수프라 본 적 있는데 이쁘더라구요^^ Sources: https://www.caranddriver.com/news/a63073298/2025-toyota-supra-a90-final-edition-details/

토요타 GR 수프라 23년식

3.0

7,980만원