Audi—여러분 R8 부활합니다

저를 포함하여 R8 단종을 아쉬워했던 분들, 마음 단단히 먹으세요—우리가 사랑하는 슈퍼카가 플러그인 하이브리드라는 새로운 모습으로 화려하게 부활합니다! 이건 그냥 부활이 아니에요. 가장 극강의 버전으로 아우디 역사상 가장 강력하고 빠른 도로 주행 괴물이 나올 것 같아요.

2027년 말에 대망의 공개가 예정되어 있다고 하니, Autocar에 따르면 이미 “가능성” 단계를 넘어섰고, 엔지니어링 작업이 아우디 회장 게르노트 돌너(Gernot Döllner)의 전폭적인 지원 아래 진행 중이라고 합니다. ​ 우리의 로드스터 아이콘이 이탈리아 사촌형 람보르기니 테메라리오(Temerario)와 손을 잡고, 2006년부터 우리가 사랑해온 아우디-람보 슈퍼카 브로맨스를 재점화합니다. 오리지널 R8과 가야르도(Gallardo)의 협업 관계 기억하시죠? 그리고 2세대 R8과 우라칸(Huracán)이 그걸 한 단계 끌어올렸고요. 2007년부터 2023년까지 전 세계적으로 44,418대의 R8이 팔리며 우리가 얼마나 충성스러운지 증명했죠. 이제 3세대 R8이 그 횃불을 이어받아 테메라리오의 파워트레인, 섀시, 전기 시스템을 공유합니다. 이거야말고 우리가 꿈꿨던 그 이상 아닌가요 ^^

하지만 아우디는 R8은 여전히 우리가 사랑하는 일상 주행의 꿈의 머신으로, 람보의 날카로운 매력과는 차별화됩니다. 쿠페 혹은 카브리올레로 나올 부활 R8은 람보르기니의 트윈터보 4.0리터 V8에서 나옵니다: 789마력과 538lb ft 토크를 기본으로, 세 개의 전기 모터로 907마력까지 끌어올리게 됩니다. 3.8kWh 배터리는 6마일의 조용한 전기 주행을 선사하는데 (마을에서 뽐내기 딱 좋죠), 하지만 10,000rpm까지 치솟는 Flat-Plane-Crank V8의 포효가 우리를 미소 짓게 할 거예요. 물론 예전의 자연흡기 V8이나 V10은 아니지만, 그 고회전 사운드를 간직한 R8이 될 겁니다.

최상위 R8, 아마도 퍼포먼스 트림의 경우 1000마력에 근접할 수도 있다고 하네요. 0-62mph(약 100km/h) 가속은 3초 훨씬 아래, 최고 속도는 테메라리오의 공식 210mph(약 338km/h)에 근접할 거예요.

E-트론 GT RS(912마력, 귀엽긴 하지만) 비켜주세요—R8이 아우디 최고의 도로 전투기로 자리 잡을 겁니다. 이 하이브리드 시스템은 단순한 장식이 아니에요. 아우디의 전동화 기술을 보여주는 쇼케이스죠. ​ 새 R8의 뼈대는 테메라리오와 공유하는 날렵한 알루미늄 스페이스프레임이에요—부품 수는 50% 줄고, 용접은 80% 감소했으며, 기존 대비 25% 더 단단해졌죠. 더 가볍고, 더 강력하고, 코너를 갈기갈기 찢을 준비가 됐어요.

디자인은요? 이제 마시모 프라셀라(Massimo Frascella)가 아우디의 크리에이티브를 이끌고 있으니 (마크 리히테(Marc Lichte) 안녕, 새로운 분위기 환영!), PB18 E-트론 콘셉트의 미래적인 멋과 우리가 숭배하는 R8의 영혼을 담은 멋진 작품을 기대하고 있어요.

이 부활은 우리 팬들에게 보내는 러브레터—아우디와 VW 그룹이 전기차 미래로 가는 길을 모색하며 R8의 정신을 이어가기로 한 합의죠. 플러그인 하이브리드가 더 많아지고, 내연기관 모델의 수명이 길어진다고요? R8이 빛날 수 있다면 우리야 좋죠. 2027년 말이 너무 멀게 느껴져요—첫 엔진 소리, 첫 주행, 그리고 메르세데스-AMG GT나 포르쉐 911 크루들에게 던질 그 자신만만한 미소를 이미 꿈꾸고 있네요. R8이 돌아왔어요, 여러분, 우리가 왜 이 차에 푹 빠졌는지 세상에 다시 보여줄 준비가 됐습니다! Sources: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/audi-r8-primed-return-lamborghini-engined-super-phev

아우디 RS e-트론 GT 22년식

RS 콰트로

2억 632만원