성큼 다가와 있는 자율주행시대

텍사스 오스틴에서 로보 택시가 드디어 돌아다니는 것이 목격되었는데요 생각보다 일찍 미래가 온 것 같습니다.

자율주행 테슬라 로보택시가 모델 Y 크로스오버로 위장하여 이미 공공 도로에서 목격되었습니다. 미래가 여기 왔지만, 자동차 제조업체들은 앞으로 나아가기 위해 많은 장애물을 겪고 있습니다. 깐깐하기로 유명한 미국 교통부는 완전 자율주행 차량의 승인 방식을 대대적으로 개편한다고 발표했습니다. 이러한 변화는 곧 스티어링 휠, 페달, 거울이 없고 운전자가 없는 차량이 공공 도로에서 운행되는 것을 볼 수 있음을 의미합니다.

이전 규정에 따르면, 기업들은 전통적인 안전 기준을 모두 충족하지 않는 차량을 판매하고자 할 경우, 국가 고속도로 교통 안전국(NHTSA)을 통해 'Part 555 면제'를 신청해야 했습니다. 제조업체당 연간 2,500대의 제한이 있습니다. 문제는 이 과정이 매우 느려서 종종 수년이 걸리며 결정이 내려지지 않아 혁신이 정체된다는 것입니다.

교통부 장관인 숀 더피는 개편된 프로세스가 규제 기관이 빠르게 발전하는 자율주행 기술에 발맞출 수 있게 해줄 것이라고 말했습니다. 업데이트된 규칙은 전체 면제 시스템을 더 빠르고 예측 가능하게 만들 것입니다. NHTSA는 또한 더 명확한 지침을 발표하고 기술이 발전함에 따라 조정되는 보다 유연하고 지속적인 감독 모델을 채택할 계획입니다.

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그렇다고 해서 안전 기준을 낮추는 것을 의미하지 않는다고 말합니다. 사실, 기업들은 여전히 그들의 차량이 인간 운전자가 있는 차량과 수동 제어 차량보다 안전하다는 것을 증명해야 합니다. 그러나 새로운 시스템은 NHTSA가 이러한 차량의 성능을 시간에 따라 모니터링하고 필요에 따라 규정을 조정할 수 있게 해주며, 경직된 일률적인 정책에 의존하지 않게 됩니다. "Part 555 면제 프로세스는 수년이 걸리는 것으로 정당하게 비판받아 왔습니다. 이는 개발자들을 불필요한 규제로 얽매이게 하여 최신 기술에 발맞추기 어렵게 만듭니다." * 숀 P. 더피, 미국 교통부 장관 "The Part 555 exemption process has been rightly criticized for taking years – bogging developers down in unnecessary red tape that makes it impossible to keep pace with the latest technologies." - Sean P. Duffy, US Transportation Secretary