아우디 A6 45 TDI 콰트로 프리미엄 [2C5+PAO+4GF]

겟차165214

Lv 20

23.04.07

6,368

최종거래가

7,347만 6,000원

*최종 거래가는 추가된 옵션 금액까지 모두 포함된 금액입니다.

아우디 A6 22년식

45 TDI 콰트로 프리미엄 [2C5+PAO+4GF]

8,164만원

총점

4점

노인증 1렙의 무식한 댓글에 어그로 끌려서 출고하고 1년동안 안쓰던 리뷰를 쓰게 되었음 제발 안타보고, 또는 대차 받은 수준으로 차 평가하는 코끼리 만지는 장님깉은 소리는 안했으면 함.

아우디 A6 45 TDI 콰트로 프리미엄 [2C5+PAO+4GF] 썸네일

아우디 A6 45 TDI 콰트로 프리미엄 [2C5+PAO+4GF] 이미지1

아우디 A6 45 TDI 콰트로 프리미엄 [2C5+PAO+4GF] 이미지2

성능

4점

이 리뷰를 쓰는 결정적 이유 1렙 노인증인 사람이 "A6 대차 받아서 타봤는데 BMW보다 불안하다" 는 취지로 댓글을 남김 BMW도 전륜 후륜 사륜 다 있는데 특정 모델도 아니고 브랜드와 비교해서 A6 안정성을 까던데, 진짜 타보고 하는 소리인지 궁금함 비머 6시리즈(6GT 아님 40D), 5시리즈 모두 운용해본 경험으로 코너링 재미있는건 인정하는데, 이게 재미와 안정성은 별개의 영역임 재미라는건 후륜에서 밀어주는 동력이 에이펙스에서 터지면서 차체와 타이어가 기가막히게 라인 그리며 빠져 나가는걸 말하는거고 후륜차량의 오버가 날듯말듯 한 그 기막힌 스릴을 재미라고 하는거임 후륜에서 오버나면 그냥 죽는거니까 안정성은 전륜기반 콰트로 차량으로 언더가 나지만 그래도 라인 물고 버텨주면서 끈질기게 지면 잡고 동력 밀어주면서 코너 나가게 해주는걸 안정성이라고 하는거임 후륜의 오버나 전륜의 언더나 위험한건 똑같고, 그정도로 차를 한계까지 밀어넣으면 옆자리의 마누라에게 등짝 씨게 맞는 상황이라 한계까지 몰아넣을 일도 없고, 비머나 A6나 그정도로 차를 몰아넣는건 공도에서 거의 불법의 영역에서 운전하는거라 생각됨. 제한속도에서 차를 아무리 잡아돌려도 차의 한계까지 안가기 때문 다만, 빗길에서 후륜의 오버나 전륜의 언더를 예로 들면 어떤 차량이 안정성이 있을지는 앞서 설명한 것과 같음.

디자인

4점

개인적인 취향저격 각지고 날카로우면서 정제된 모던한 디자인... 진짜 익스테리어 인테리어 보고 있으면 질리지 않음 다만 전장부분에서 네비가 정말 못쓸정도이고, 그렇다보니 버츄얼 콕핏도 쓸일이 없음 네비 메인화면 포지션이 너무 낮아서 아쉬움 HUD에 네비 안내를 해주는데 순정 네비만 가능하고 안드로이드 오토나 애플카플레이는 지원을 안해서 반쪽짜리임

옵션

4점

E세그먼트에 넣을 수 있는 옵션은 거의 다 들어가있음 마사지시트, 음향효과 같이 출고가 올리는 기믹(개수작)은 제외 매트릭스, 반자율 등 정말 유용하게 사용하는 옵션들이 풍부하고 수입차들이 그렇게 인색한 통풍도 있음

유지관리

4점

6기통임에도 디젤엔진이라 연비는 정신나간 수준 고속 주행 시 연비 찍히는거 보면 흐뭇함... (하지만 전기차를 몰고 있는 입장에서 내연기관차의 연비는 그냥 웃고 갑니다) 오일이나 기타 소모품은 내연기관차의 숙명이라서.... 오일을 그냥 먹는 이슈가 있는데 심지어 이게 설명서에 적혀있음 "오일 먹는다고 놀라지 마세요"