혼다 Odyssey 3.5

벤츠 C-Class C 200 4MATIC Avantgarde

3시리즈의 대항마 C클래스가 풀 체인지를 거쳤다. 근데 시작가격이 너무 높다. 경쟁사 E세그먼트가 보인다. 트림을 다양화하고 접근성을 높이는건 어떨까

혼다 Accord 2.0 Hybrid Touring

안팎으로 살짝 옛스러운 느낌이지만, 바꿔 말하면 무난하고 오랫동안 질리지 않을 디자인이다. 국내 소비자들이 선호하는 사양도 빠짐없이 갖췄다.

벤츠 C-Class C 200 4MATIC Avantgarde

S클래스를 연상케 하는 디자인에 한층 넉넉해진 실내공간까지 갖췄는데 비싸다. 옆 동네에서는 이 돈이면 520i M스포츠 패키지 모델을 살 수 있다. 역시 이 세그먼트에서는 BMW가..

혼다 Odyssey 3.5

동급에서 유일한 8인승 구조는 누군가에게 필요한 패키징이다. 물론 시트를 떼서 7인승으로 쓸 수도 있다. 의외의 운전재미도 이 차의 반전매력. 스포츠모드에서 제법 탄탄해지는 서스펜션과 7000rpm

혼다 Accord 2.0 Hybrid Touring

강력한 토크감을 체감할 수 있는 EV모드가 매력적이다. 연비는 물론, 똑똑한 혼다 센싱에 애플 카플레이까지. 우리나라 소비자들이 좋아하는 옵션은 다 갖췄다. 국산 하이브리드 출고 대기 시간을 생각해

벤츠 C-Class C 200 4MATIC Avantgarde

벤츠가 언제부턴가 소형차를 만드는 데에도 꽤 공을 들이고 있다. 어설프게 고급스러운 느낌을 줬던 이전 모델들과 달리, 역동성을 살려셔 세그먼트의 특징을 잘 담아냈다. 이제는 3시리즈와 해볼만해졌다.

제네시스 ELECTRIFIED GV70 e-AWD

GV60대비 넓은 2열 헤드공간, 패밀리룩을 계승한 모습, 4륜과 제일 우수한 마력과 배분방식, 2열 바닥 평평함, 다만 조금 비싸이 ㅠㅠ

미니 MINI ELECTRIC COOPER SE Electric

심히 짧은 주행거리에 팔릴까 싶었는데, 팔릴만큼 팔렸다. 단점조차 극복하는 것이 미니라는 브랜드가 가진 힘이다. 그럼에도 주행거리는 다시 한번 생각해보자.

쉐보레 BOLT EUV Premier

볼트EV의 상품성에 공간을 더했다. 크기를 한체급 더 키우고 비율도 조금 더 SUV스러워진 모습에 볼트EV와는 또 다른 매력을 보여준다.

쉐보레 Bolt EV Premier

아담한 크기에 준수한 주행거리, 수준급 편의사양까지 갖춘 본격 입문용 전기차. 그간 고생하던 배터리 문제도 어느정도 해결한 모습이다.