제네시스 G90 3.5 터보 48V 슈퍼차져 LWB

제네시스 G90 3.5 터보 48V 슈퍼차져 LWB

1억8000만원이 비싸보일순 있으나, 이 차를 타고 그 이상의 비즈니스를 성사시키는 고위직이라면 큰 투자가 아닐 수 있다. 그들의 시각으로 바라보면 비즈니스 파트너의 심기를 거스르지 않는 국산차이면서도 마이바흐보다 1억원이나 저렴한 가성비.

제네시스 G90 3.5 터보 48V 슈퍼차져 LWB

이젠 세계적인 프리미엄 브랜드들과 비교해도 손색없다. 소재며 승차감이며 나무랄 게 없다. 아쉬운건 엔진. 플래그십의 상징성을 생각하면 그래도 V8 엔진 정도는 있어야 하지 않았을까.

벤츠 GLC-Class GLC 300 4MATIC Coupe

벤츠의 실내는 명불허전. 경쟁 모델 대비 화려한 인테리어가 돋보인다. 탑승하는 것만으로도 즐거워지는 쿠페형 SUV.

벤츠 GLC-Class GLC 300 4MATIC Coupe

가격 대비 옵션 구성은 국산차에 비해 많이 아쉽지만, 풀체인지를 앞두고 있지만, 여전히 세련된 외모가 돋보인다.

벤츠 GLC-Class GLC 300 4MATIC Coupe

여러모로 아쉽다. GV70보다 편의사양과 소재에선 밀리고, 4기통 엔진의 회전 질감은 프리미엄 브랜드의 느낌이라 말하기 어렵다. 이렇다보니 가격도 곱게 보이지 않는다.

벤츠 EQA EQA 250

벤츠가 만든 준중형 전기 SUV. 브랜드 특유의 정숙성과 승차감, NVH까지 잘 잡았다. 다만, 보조금 믿고 옵션을 넣다보면 가격이 꽤 많이 올라간다.

벤츠 EQA EQA 250

강화된 전기차 보조금 규제 때문에 보조금이 절반이나 깎인 비운의 모델. 그나저나 왜 벤츠 전기차 디자인은 '아름답다'는 느낌이 들지 않을까?

벤츠 EQA EQA 250

보조금을 받으면 실 구매 가격은 GLA와 별반 차이가 없다. 체급을 생각해보면 주행거리도 적당한 수준. 굳이 내연기관을 살 이유가 없다

미니 CONVERTIBLE COOPER S Classic

톱을 열었을 때 개방감이 대단하다. 충분히 재미있는 달리기 실력도 갖췄다. 5000만원이 채 안되는 가격에 이런 호사를 누릴 수 있다는 사실이 즐겁다.

미니 CONVERTIBLE COOPER S Classic

차는 작지만 운전의 즐거움은 크다. 작은 게 뭐 어때서? 뚜껑 열면 전부 내 천장인데.