볼보 V90 CC B6 AWD Pro

볼보 V90 CC B6 AWD Pro

2열 시트를 모두 접으면 정말 광활한 공간이 펼쳐진다. 인스크립션 트림이 없는 건 아쉬운 부분. 크리스탈 기어 노브 없는 볼보는 어딘가 아쉽다.

볼보 V90 CC B6 AWD Pro

국내에서 구입할 수 있는 왜건중 가장 크다. 돌려말하면 활용성도 제일 무궁무진하다는 뜻. 이쯤 되면 SUV를 살 필요가 있나?

제네시스 GV60 퍼포먼스 AWD

제네시스의 첫 전용전기차. 풍부한 옵션과 준수한 주행거리가 특징. 다만 플랫폼을 공유하는 현대차 아이오닉5와 기아 EV6등의 모습이 꽤 보인다. 가죽만 많이 들어간다고 프리미엄이 아니다. 더 많은 차별화가 필요해보인다.

제네시스 GV60 퍼포먼스 AWD

분명 타보면 아이오닉5나 EV6보다 좋다. 다만, 그만큼의 가격 차이를 상쇄할 수 있을지는 의문이다. 기어 다이얼이 돌아가지만, 그게 전부다.

제네시스 GV60 퍼포먼스 AWD

아이오닉5, EV6와 플랫폼을 같이 쓰지만, 더욱 편안한 승차감과 풍부한 사양 구성은 제네시스 그 자체다. 테슬라가 비싸졌다보니 가격대도 꽤 합리적으로 느껴진다. 퍼포먼스에서만 경험할 수 있는 부스트모드는 가끔씩 스트레스를 풀어내기에 딱이다.

마세라티 Grecale 출시예정

마세라티의 두 번째 SUV. 요즘 물오른 마세라티의 최신 디자인 기조가 잔뜩 들어갔다. 5년만 빨리 나왔어도 포르쉐 마칸과 어깨를 나란히 했으리라.

마세라티 Grecale 출시예정

경쟁자가 많다는 건 소비자 입장에서 무조건 좋은 일이다. 포르쉐 마칸 긴장해라!

마세라티 Grecale 출시예정

MC20의 네튜노 엔진을 그대로 쓴 트로페오는 마칸을 위협할만한 퍼포먼스를 낸다. 내년엔 전기차까지 나온다니, 마칸 전기차와 또 한번 붙게 된다. 이런 경쟁. 소비자들은 언제든 환영이다.

BMW i7 i7 xDrive 60 M Sport Package_Exe PKG

벤츠 S클래스와 전기버전인 EQS는 디자인적 괴리가 심하다. 이런 소비자 불만을 인식했을까? BMW는 내연기관 모델에 파워트레인만 쏙 바꿨다. 배터리 크기도 키워 주행거리도 부족함 없다.

BMW i7 i7 xDrive 60 M Sport Package_Exe PKG

옆 동네 벤츠는 전기차라는걸 티 내지 못해 안달인데, i7은 그다지 튀는 디자인을 적용하지 않아서 좋다.