아우디 A3 A3 40 TFSI Premium

아우디 A3 A3 40 TFSI Premium

이전 모델은 어딘가 깡통같은 느낌이었던게 사실. 신형은 S라인 익스테리어 패키지에 풍부한 주행 보조 시스템까지 겸비했다. 골프와 플랫폼을 공유하는 모델인 만큼 확실한 기본기와 운전재미도 강점. 어딘가 맹해보이는 A클래스 세단보다 낫다.

캐딜락 XT4 SPORT

차는 참 좋은데...애매한 상품성에 이리치이고 저리치인다. 전략을 달리할 필요가 있다

캐딜락 XT4 SPORT

실내에서 쉐보레의 향기가 좀 나긴 하지만, 한국인이 좋아하는 옵션도 두루 갖췄고 2.0 터보 엔진도 충분히 강력하다. 근데 왜 안 팔릴까..?

캐딜락 XT4 SPORT

통풍시트에 무선 애플 카플레이, 풍부한 주행 보조 시스템까지 갖췄고, 독일차와 견줘도 손색없는 퍼포먼스가 인상적인 차. 잘 알려지지 않아서 선택받지 못하는 느낌이다.

볼보 V90 CC B6 AWD Pro

왜건 마니아를 양성하는 볼보의 플래그십 모델. 지상고가 살짝 높은 크로스컨트리 모델과 볼보의 스웨덴 감성은 말 그대로 찰떡궁합이다. 왠지 도심보다 숲길을 달릴 때 더 빛이난다.

볼보 V90 CC B6 AWD Pro

2열 시트를 모두 접으면 정말 광활한 공간이 펼쳐진다. 인스크립션 트림이 없는 건 아쉬운 부분. 크리스탈 기어 노브 없는 볼보는 어딘가 아쉽다.

볼보 V90 CC B6 AWD Pro

국내에서 구입할 수 있는 왜건중 가장 크다. 돌려말하면 활용성도 제일 무궁무진하다는 뜻. 이쯤 되면 SUV를 살 필요가 있나?

제네시스 GV60 퍼포먼스 AWD

제네시스의 첫 전용전기차. 풍부한 옵션과 준수한 주행거리가 특징. 다만 플랫폼을 공유하는 현대차 아이오닉5와 기아 EV6등의 모습이 꽤 보인다. 가죽만 많이 들어간다고 프리미엄이 아니다. 더 많은 차별화가 필요해보인다.

제네시스 GV60 퍼포먼스 AWD

분명 타보면 아이오닉5나 EV6보다 좋다. 다만, 그만큼의 가격 차이를 상쇄할 수 있을지는 의문이다. 기어 다이얼이 돌아가지만, 그게 전부다.

제네시스 GV60 퍼포먼스 AWD

아이오닉5, EV6와 플랫폼을 같이 쓰지만, 더욱 편안한 승차감과 풍부한 사양 구성은 제네시스 그 자체다. 테슬라가 비싸졌다보니 가격대도 꽤 합리적으로 느껴진다. 퍼포먼스에서만 경험할 수 있는 부스트모드는 가끔씩 스트레스를 풀어내기에 딱이다.