BMW 5 Series 520i Luxury

BMW M5 Competition

임파서블을 파서블하게 해주는 슈퍼세단. 깔끔한 외모에 미친듯한 성능까지, 여러모로 에단 헌트를 떠올리게 한다.

BMW M5 Competition

비즈니스 세단과 초강력이라는 단어가 이렇게나 잘 어울릴 줄이야

BMW M5 Competition

경쟁자가 어떻고를 따질 수 있는 차가 아니다. 잠깐이라도 타본다면 M5는 이 세그먼트의 기준 그 자체라는걸 알게해준다.

링컨 Navigator Reserve (7인승)

값비싼 풀사이즈 SUV치고는 여러모로 콩라인이다. 이름값에선 에스컬레이드에 밀리고 가격에선 타호가 보인다.

링컨 Navigator Reserve (7인승)

거대한 덩치와 단정한 외모, 고급스러운 실내까지 갖췄지만, 옆 동네 6.2리터 V8 엔진이 자꾸만 생각난다

링컨 Navigator Reserve (7인승)

6기통 엔진에 갸우뚱 하겠지만, 의외로 출력은 차고 넘친다. 여전히 투박한 느낌이 강했는데, 한층 디지털화된 사양으로 나름의 구색을 갖췄다.

아우디 Q4 E-Tron Sportback e-tron 40

보조금을 못받는 Q4 e-트론 SUV 모델과 달리, 스포트백은 50% 보조금을 지급받는다. 1억원 이하 아우디 전기차를 원한다면 주목!

아우디 Q4 E-Tron Sportback e-tron 40

Q4 e-트론보다 더 비싸고 주행거리도 짧지만, 보조금을 받을 수 있다

아우디 Q4 E-Tron Sportback e-tron 40

기본형 Q4 e-트론과 마찬가지. 동선상 충전 인프라가 충분하다면 아우디 Q5의 대안으로 고려할 수 있다. 상품성과 주행성능은 나무랄데가 없다.

아우디 Q4 E-Tron e-tron 40

보조금 지급 대상이지만 저온주행거리에 발목잡혔다. 아우디 이름값이 아니고서야 보조금 한푼 없는 이 차를 선택할 이유를 모르겠다. 보조금 없는 세상에서는 다시 빛을 볼지도..