볼보 XC60 B6 AWD Ultimate Bright

BMW 3 Series 320i

부분변경하면서 실내에 가장 많은 공을 들였다. 와이드 디스플레이와 토글형 셀렉터만으로 큰 차이를 만든다. 다만 휘황찬란한 C클래스의 인테리어와 비교하면 여전히 심심해 보인다

BMW 3 Series 320i

외모는 한결 단정해졌고, 실내는 풀체인지급으로 바뀌었다. 페이스리프트의 정의에 충실하면서도 좋은 결과물을 만들어냈다.

BMW 3 Series 320i

부분변경이라기엔 너무 많은게 바뀌었다. 가격도 그만큼 올랐지만 수긍할만큼 좋아졌다. 좋은게 더 좋아진 전형적인 예.

포르쉐 911 Carrera 4 GTS

911 카레라 S의 성능 강화형 모델. 출력을 40마력 높이고 서스펜션을 단단히 조이며 본격적인 달리기 준비를 마쳤다. 다만 옵션은 적당히 넣을 것. 이것저것 넣다보면 어느새 터보 S의 가격이 보이기 시작한다.

포르쉐 911 Carrera 4 GTS

카레라 S는 아쉽고, 터보 S는 부담스럽다면 카레라 GTS는 어떨까? 0-100km/h 3.3초면 차고 넘친다.

포르쉐 911 Carrera 4 GTS

블랙 컬러로 마감되는 GTS의 디자인 요소만으로도 매력적이다. 순진무구하게 생긴 911을 아주 조금만 스포티하게 다듬은 외관이 매력포인트. 주행 성능은 두말하면 잔소리 아닐까.

포르쉐 718 Cayman 718 Cayman GT4

딱딱한 서스펜션과 비좁은 스포츠시트가 운전자를 맞이한다. 이 불편함을 고회전 자연흡기 엔진의 포효가 집어삼킨다. 이 차를 이성으로 구매하는 사람은 없겠지?

포르쉐 718 Cayman 718 Cayman GT4

포르쉐 718을, 심지어 GT4를 구매할 사람이면 사실 한줄평 보기 전에 이미 예약 하셨겠죠?

포르쉐 718 Cayman 718 Cayman GT4

정신줄 단단히 잡고 운전해야 한다. 자연흡기 엔진의 굉음에 이성을 잃게 되고, 7000rpm까지 치고 올라가는 계기판에 또 놀라며, 비현실적인 거동에 헛웃음만 나오니까. 여러모로 황홀경에 빠져 운전할 수 있는 차다.

제네시스 GV80 가솔린 2.5 터보 2WD 5인승

수입차와 본격적으로 견주어도 될 만한 성장이 돋보이는 제네시스의 첫 번째 SUV 모델이자 지금까지 나온 국산 SUV의 최고봉. 2.5T와 3.5T 간 옵션 차이가 크게 나지 않는 점은 칭찬 요소다.