볼보 V90 CC B6 AWD Ultimate

볼보 XC60 B6 AWD Ultimate Bright

XC60 B6는 친환경차 인증을 받았다. B5는 받지 못했다. 의아하지만 어쨋든 혜택을 누릴 수 있는건 B6 오너 뿐이다. 최근 SKT와 협력해 선보이는 T맵과 FLO의 매력도 즐길 수 있다.

볼보 XC60 B6 AWD Ultimate Bright

B5와 B6 사이 400만원, 50마력의 차이, 개인적으로는 투자할 가치가 있다고 생각한다. 50마력이 적어 보일 수 있겠지만, 추월이나 고속도로 주행 등에서 분명한 차이를 보인다.

볼보 XC60 B6 AWD Ultimate Bright

사실 B5만으로도 충분하다. 조금 더 빠르다는 이유만으로는 설득력이 떨어진다. 목적이 분명한 T8과 분명한 차이를 보이는 대목. 출고가 더 빠른게 아니라면 굳이?

BMW 3 Series 320i

부분변경하면서 실내에 가장 많은 공을 들였다. 와이드 디스플레이와 토글형 셀렉터만으로 큰 차이를 만든다. 다만 휘황찬란한 C클래스의 인테리어와 비교하면 여전히 심심해 보인다

BMW 3 Series 320i

외모는 한결 단정해졌고, 실내는 풀체인지급으로 바뀌었다. 페이스리프트의 정의에 충실하면서도 좋은 결과물을 만들어냈다.

BMW 3 Series 320i

부분변경이라기엔 너무 많은게 바뀌었다. 가격도 그만큼 올랐지만 수긍할만큼 좋아졌다. 좋은게 더 좋아진 전형적인 예.

포르쉐 911 Carrera 4 GTS

911 카레라 S의 성능 강화형 모델. 출력을 40마력 높이고 서스펜션을 단단히 조이며 본격적인 달리기 준비를 마쳤다. 다만 옵션은 적당히 넣을 것. 이것저것 넣다보면 어느새 터보 S의 가격이 보이기 시작한다.

포르쉐 911 Carrera 4 GTS

카레라 S는 아쉽고, 터보 S는 부담스럽다면 카레라 GTS는 어떨까? 0-100km/h 3.3초면 차고 넘친다.

포르쉐 911 Carrera 4 GTS

블랙 컬러로 마감되는 GTS의 디자인 요소만으로도 매력적이다. 순진무구하게 생긴 911을 아주 조금만 스포티하게 다듬은 외관이 매력포인트. 주행 성능은 두말하면 잔소리 아닐까.

포르쉐 718 Cayman 718 Cayman GT4

딱딱한 서스펜션과 비좁은 스포츠시트가 운전자를 맞이한다. 이 불편함을 고회전 자연흡기 엔진의 포효가 집어삼킨다. 이 차를 이성으로 구매하는 사람은 없겠지?