BMW 3시리즈 320i P2-1

아우디 A6 45 TFSI [2C5]

외부 디자인은 깔끔하다. 실내 디자인은 개인적으로 별로다. 주행 느낌은 글쎄.. 차라리 쏘나타가 낳은 듯. 실망 스럽다.

쉐보레 타호 하이컨트리

운전석에 앉으면 카니발이 모닝처럼 보인다. 기어변속 방식은 마음에 안든다. 마그네텍 라이드인지를 썼다고 하는데 승차감은 그렇게 좋다는 느낌은 아니다. 10단 변속기도 느낌이 별로

포드 레인저 랩터

성능은 그대로 둔 채 외모만 바꿨다. 랩터가 언제부터 디자인 패키지였을까..

벤츠 EQS AMG EQS 53 4MATIC +

시장에 몇 없는 플래그십 전기세단. AMG의 향기가 더해졌다. 다만 내연기관 시절만큼의 매력도는 아니다.

벤츠 EQE AMG EQE 53 4MATIC +

넓고 화려한 실내는 좋은데, 상품성 하나만큼은 최고. 외모는 호불호가 크게 갈린다.

마세라티 콰트로포르테 모데나 Q4

여전히 아름답다. 하지만 이제는 클래식이 어울릴 정도로 오래 됐다.

혼다 CR-V 1.5 터보

급진적인 변화를 두려워하는 이들에게 적합한 자동차. 화려한게 싫다면 오히려 좋아

현대 코나 일렉트릭 롱레인지 인스퍼레이션

화재 결함으로 불명예 퇴직했던 코나EV가 돌아왔다. 1세대에서 부족했던 점들을 꼼꼼히 보강한 점이 보인다.

현대 쏘나타 하이브리드 인스퍼레이션

쏘나타가 유일하게 빛을 못보는 트림이 하이브리드 아닐까. 훌륭한 대체제가 너무 많다. 2.0 엔진은 이제 놓아주자.

현대 쏘나타 N 라인 1.6T N 라인

2.5 터보 고정이던 N라인이 이제는 1.6 터보에서도 선택 가능하다. 멋진 디자인을 선택할 기회가 많아졌다.