현대 싼타페 하이브리드 익스클루시브 5인승 2WD

제네시스 GV80 쿠페 3.5 터보 슈퍼차저 AWD

국산 유일 400마력대 SUV. 현대차그룹의 마지막이 될 지도 모르는 신형 엔진이다. 근데 엔진값만 경차 가격이다.

제네시스 GV80 2.5 터보 2WD 6인승 파퓰러 패키지

GV80이 부분변경을 거쳤다. 호평받던 디자인은 그대로 유지한 채 내실 다지기에 힘썼다. 27인치에 달하는 거대한 통짜 디스플레이가 압권

푸조 3008 GT 1.2 퓨어테크

마음을 비우면 여로모로 만족스러운 자동차.

벤츠 마이바흐 S 580 4MATIC

정말 좋다. 더 이상 바랄 게 없다. 그럼에도 오리지널 마이바흐의 향수를 잊기 어렵다. S클래스 기반 마이바흐는 아직도 어색하다.

제네시스 GV80 쿠페 3.5 터보 AWD 파퓰러 패키지

기대속에 등장했지만 정작 디자인 호불호가 갈린다. 멋지던 콘셉트 디자인은 어디로... 더군다나 시작 가격이 GV80 대비 너무 높다.

제네시스 GV80 2.5 터보 2WD 7인승 파퓰러 패키지

GV80이 부분변경을 거쳤다. 호평받던 디자인은 그대로 유지한 채 내실 다지기에 힘썼다. 27인치에 달하는 거대한 통짜 디스플레이가 압권

벤츠 S-클래스 S 450d 4MATIC AMG 라인

350d가 새롭게 이름을 바꿨다. 변화는 미미한데 가격은 유의미하게 비싸졌다.

토요타 캠리 XLE 하이브리드

고유가 시대에 토요타 주특기인 하이브리드 시스템이 돋보이는 중형 세단. 화려한 맛은 없지만, 오래봐도 질리지 않는 매력이 있다.

제네시스 GV80 쿠페 3.5 터보 AWD

기대속에 등장했지만 정작 디자인 호불호가 갈린다. 멋지던 콘셉트 디자인은 어디로... 더군다나 시작 가격이 GV80 대비 너무 높다.

제네시스 GV80 2.5 터보 AWD 5인승 파퓰러 패키지

GV80이 부분변경을 거쳤다. 호평받던 디자인은 그대로 유지한 채 내실 다지기에 힘썼다. 27인치에 달하는 거대한 통짜 디스플레이가 압권