GV80 충돌테스트 미국 IIHS 최고등급 받았네요

ㅋㅋㅋ안전성테스트의 신뢰도를 의심하시는건가요 저 테스트보다 객관적이고 신뢰성있는 데이터가 있나요 미세한각도 차이에서도 충격량이 다틀린데 테스트 더미랑 단순 비교라뇨ㅋㅋ 님 댓글이 참ㆍㆍ 물론 더 좋고 안전한 차를 타서 멀쩡할 수도 있었겠죠 근데 저정도의 사고에서 살아온것만해도 기적이라고 할 수 있지 않을까요 한선수의 커리어는 아작이 났지만 가족으로서는 살아왔잖아요

다리 반 불구되고 살아돌아와서 가족들이 퍽이나 기쁘겠습니다. 뭐 보는 관점에 따라 기적일수도 비극일수도 있는거니까요. 저는 IIHS를 신뢰하지 못한다는게 아니라 실제사고 결과는 외면하고 테스트결과 잘나온거만 따와서 마치 안전한 차이기 때문에 우즈가 저정도 살아 돌아왔다는 정당화가 역겨울 뿐입니다. 차가 전복되는 사고로 정강이가 산산조각난 마당에 제한된 환경에서 치뤄지는 테스트 점수 잘 받은게 의미 있나요?

왜그러시죠? 사랑하는 가족이라면 죽어서 시신으로 오는거보단 불구라도 살아서 돌아오는게 낫지 않을까요? 실례지만 연배가? 그리고 우즈 반불구도 아니지않나요 님이 말한대로 그런식의 기사를 낸다면 물론 그렇게 보실수도 있고 문제도 있지만 글쓴님이 그렇게 찬양글로 적지도 않으셨고 기사를 링크하지도 않으셨는데.. 사고결과를 외면하는게 아니라요 차량이 받은 충격을 외면하고 있는건 두잇님이십니다 접촉사고도 아니고 고속에서 차가 굴럿습니다 엔진룸은 박살났고 차량은 횡으로 굴렀는데 그정도 대형사고와 충격에 다른 차라면 과연 멀쩡하게 기어나왔을까요?

비판을 하실려면 특정차량이 아니라 말씀하시는 저런 제한적인 테스트가 무슨의미가있냐고 iihs에 말씀하셔야죠 그걸 객관적이든 마케팅용으로 보도하는것 뿐이구요 테스트점수의 의미는 특정사고에 비교하는 점수가 아닙니다 말그대로 설정된 충돌테스트에 대한 평가를 등급화 시킨거죠 그 등급은 브랜드에 대한 신뢰도에 영향을주고 그 신뢰도는 판매량과 직결됩니다 근데 그 기준적인 등급을 가지고 특정차량 특정사고에 대해 의미를 부여한다는 자체가...어불성설이지 않을까요 그냥 그등급을 받은 차인거죠 만약 볼보xc90이라면 멀쩡했을까요?

아무도 몰라요 다쳤을수도 멀쩡했을수도 사고란게 그렇잖아요 같은 사고, 같은 부상에 만약 볼보였다면? 묻지도 따지지도 않고 역시 볼보, 볼보니깐 저정도였지 제네시스면 죽었다고 두잇님은 적지 않았을까요? 아니면 볼보니깐 저런 사고나 부상이 있을 수 없다고 얘기하실려나요^^ 현대가 훌륭한 메이커다라고 얘기하는게 아닙니다 부족한회사고 성장하고 있는것도 맞죠 잘못된거는 잘못된거지만 잘한거는 잘했다고 평가해줘야하지 않을까요 이런 무조건적인 까기는 겟차회원님이시라면 어울리지 않는다고 생각합니다

좋은댓글입니다!!!!!

유툽이나 구글링 좀 해보시면 차이점 금방 아실거에요! 뉴스나 시사프로에 나온적도 여러번인데, 자동차 품질이슈때 대림대 자동차공학과 교수님이나와서 십자, 일자 드라이버만 가지고 차량실내(주로 문짝)만 뜯어서 수출용에 더 좋은 부품, 2~3중 안전창치로 내수용과 다른 부위만 16곳을 찾아냈던적이 있습니다. 님이야말로 최소한의 정보확인도 없이 카더라하지 마셔야 할듯요! K5도 심지어 중국용과도 차별해서 국내서 난리난적도 있습니다. 첨부사진은 투싼 차별 증거입니다.

전 현기 안타고 독일차 타는데도 근거없이 까이는건 반대입니다 여기에서 현기 까는거 반대한다고 다 현기 오너라는 근시안적 생각은 버리시길..

제가 하는 말이 이거예요

저역시 공감합니다~~~ 현기가 좋든싫든 현기가 잘되길 응원하지만 분명 내수와 수출은 다른데... 뭐 저들을 굳이 설득할 필요도없고 그러려니하는거죠..ㅎㅎ

그건 저도 공감요~~ 내수와 수출용은 다른데ㅋㅋ 직수하고 싶....