현대 SANTAFE hybrid 캘리그라피 6인승 2WD

현대 SANTAFE hybrid 캘리그라피 6인승 2WD

상품성은 납득이 가지만, 디자인은 납득이 가지 않는다. 이렇게 인기 없던 싼타페가 있었나. 당장 급하게 차가 필요하다면 말리지는 않겠다.

BMW 4 Series 420i Convertible M Sport_Inno

다가가기 쉬운 오픈카. 뚜껑이 열린다고 모두 과격한 차는 아니다. 다만, 스포츠 주행을 즐기고 싶다면 피해야 한다.

BMW 4 Series 420i Convertible M Sport_Inno

'겉멋'이 중요하다면 적극 추천. 파격적인(?) 생김새(=콧구멍)와 다르게 다소 얌전한 심장을 가지고 있다. 그래도 괜찮아. 이쁘니까!

BMW 4 Series 420i Convertible M Sport_Inno

패션카로 이만한 BMW가 있을까. 파격적인 디자인으로 어디서나 시선을 끌기 좋고, 뚜껑도 열린다. 성능도 생각보다 위험하지 않다.

기아 SPORTAGE 1.6 가솔린 터보 시그니처

디젤=SUV는 옛말. 디젤이 시들해진 틈을 타 가솔린 모델의 인기가 하늘을 찌르고 있다. 신형 스포티지 인기 트림 1~3위 모두 1.6가솔린 터보가 차지하는 중.

기아 SPORTAGE 1.6 가솔린 터보 시그니처

상위 트림답게 어지간한 옵션은 모두 품고 있다. 스포티지 하이브리드가 아른거리는 가격이긴 하지만, 같은 값이면 옵션 차이가 상당하다.

기아 SPORTAGE 1.6 가솔린 터보 시그니처

가격만 봐선 너무 매력적이지만, 연비 좋은 하이브리드가 아른거린다. 효율성이 좋지 않다보니 옵션만으로는 소비자를 설득하기 부족해보인다. 접근성을 낮추기 위한 미끼상품 같아보이는건 왜일까.

아우디 A4 40 TFSI Premium

3시리즈와 C클래스에 밀려 존재감이 작다. 그럼에도 예쁜 콤팩트세단을 찾는 이들에게는 항상 반가운 존재. 아우디치고 다소 올드한 실내는 단점

아우디 A4 40 TFSI Premium

무난한 것이 장점이자 단점이다. 누군가에겐 무난해서 매력적이고, 누군가에겐 무난해서 아웃 오브 안중.

아우디 A4 40 TFSI Premium

3시리즈에 치이고, 이제는 제네시스에도 밀려 존재감이 애매해졌다. 그래도 아우디는 여전히 이 급의 차를 잘 만드는 회사다. 동급에선 가장 합리적이고 무난한 선택지.