제네시스 ELECTRIFIED GV70 e-AWD 파퓰러 패키지
울트라맨8
22.07.06
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e-AWD 파퓰러 패키지
5점
※ 본 시승기는 현대모터클럽의 차량지원을 받아 작성되었습니다 전기차를 타보면서 내연기관 차량과 이질감도 많이 들고 하는 불편감을 느꼈었다면 GV70 전동화모델은 그런 괴리감이 굉장히 적은편이었습니다. 그리고 충전속도도 꽤 접근가능하다는 느낌이 들 정도로 좋게 느껴졌으며 차량의 주행감성도 좋고, 실내외의 고급감과 디테일도 아주 마음에 들었습니다. 다만 제가 시승한 차량가격이 8900에 육박했는데 가격은 조금 아쉬웠네요 ㅜ
5점
3.5터보 스포츠패키지 모델도 시승해봤는데 주행질감이 조금 아쉬웠었습니다만 배터리팩의 영향인지 모르겠으나, 전기차 특유의 초반 엄청난 가속성능에도 불구하고 고속안정성도 좋고, 코너에서도 안정된 모습을 보여줍니다. 충전도 급속충전에 10분을 꽂아놓으니 약 50키로가량의 충전량을 보여, 다니는동안 큰 불편없이 충전하고 다닐수가 있었습니다. 전비도 클러스터에 뜨는 전비보다는 더 우수한 것처럼 보였습니다. 300Km정도의 시승을 한 시승기간동안 평균적인 전비는 5.2km~ 5.5/kWh정도였던 것으로 보입니다. 그리고 무엇보다 최고인것은 부스트모드인데 시트에 쳐박히도록 급가속하는데 성능이 끝내줍니다
5점
전기차다 보니 앞쪽 그릴 대부분이 막혀있는데,막혀있는 느낌이 답답하다는 느낌보다는 한층 더 당당해보인다는 느낌이 강했고, 제네시스의 두줄 램프를 더욱 돋보이게 하는 느낌이었습니다.
5점
제네시스 편의장비는 불평할 수 없는 수준이죠. HUD, 후측방카메라, 보조석 워크인디바이스, 후석 에어벤트, 시원한 통풍시트, 에르고 모션시트, 공기청정기능, 360도 어라운드 뷰 등등 최고의 편의장비를 갖추었다고 해도 과언이 아닐겁니다. 반자율주행도 아주아주 편리하게 사용하였고, 끼어드는 차량도 잘 인식하더군요
5점
평균적인 전비는 5.2km~ 5.5/kWh 이었습니다
댓글
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제네시스 G70 2.0T 스포츠패키지 HTRAC
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552,734폴스타 Polestar 2 Long Range Dual Motor
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“모든 것이 풍족한 BMW 최초의 대형 전기 SUV” 지금까지의 전기차들은 대부분 동급 내연기관 차량 대비 뭔가 하나씩은 결함이 있는 상품 구성을 가지고 있었다. 테슬라의 경우 성능은 우수했지만
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