캐딜락 CT5 스포츠

성능

5점

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트윈 스크롤 방식으로 터보랙도 거의 없고 10단 변속기로 효율까지 잡았습니다. MRC의 존재로 코너링 또한 탁월합니다 변속 충격도 없는 편이고 스포츠모드와 투어모드의 차이가 좀 있습니다. 가속시 스포츠모드는 rpm을 상당히 적극적으로 쓰지만, 투어모드는 굳이 변속하지 않고 해당 단수 토크로 밀어줍니다.

디자인

5점

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외관의 경우 말 할것도 없습니다. 각지고 직선을 많이 써서 남자답게 보이는 외관입니다. 실내는 디지털 계기판 적용으로 꽤 봐줄 만 합니다. 소재가 가격대비 고급스럽습니다. 알칸타라, 리얼카본, 알루미늄 패들 등등

옵션

4점

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통풍, 열선, 어뷰, HUD, 전동시트, 18WAY 시트, 파노라마 선루프, 반자율, 마사지시트, 오토홀드, 킥모션 트렁크, 디스플레이 룸미러 등 옵션이 굉장합니다. 중앙유지 없는 게 유일한 단점입니다.

유지관리

4점

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고급유가 필수인 점이 단점입니다. 유지부분에서는 트레일블레이저와 오일, 필터, 에어컨필터 등등이 공용이라 상당히 저렴합니다. 그 외에도 소모품이 쉐보레랑 공용인 점이 상당한 이득입니다. 그 외에 하드웨어는 직구를 이용하면 조금 더 저렴하게 구매가 가능합니다.